Desempenho chave

120 ch
Potência
🔧
1250 cc
Cilindrada
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Especificações técnicas

Changements 2011 2014
Potência
120.0 ch (87.6 kW)
Sistema de combustível
Injection Injection. ESPFI
Transmissão final
Belt   (final drive)
Suspensão dianteira
Telescopic fork
Suspensão traseira
Swing arm Dual shocks

Motor

Cilindrada
1250 cc
Potência
120.0 ch (87.6 kW)
Torque
115.0 Nm @ 7000 tr/min
Tipo de motor
V2, four-stroke
Arrefecimento
Liquid
Diâmetro × curso
105.0 x 72.0 mm (4.1 x 2.8 inches)
Sistema de combustível
Injection. ESPFI
Distribuição
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Partida
Electric

Chassi

Transmissão final
Belt   (final drive)
Suspensão dianteira
Telescopic fork
Suspensão traseira
Dual shocks

Freios

Freio dianteiro
Double disc
Freio traseiro
Single disc

Apresentação

Quando o V2 Harley-Davidson Evolution deixa a linha de Milwaukee para chegar às mãos de um artesão, podemos esperar quase tudo. Travertson Motorcycles, oficina americana especializada em reconfigurações radicais, levou o conceito ao seu paroxismo com esta VR-2. Aqui, o motor não é mais um simples elemento do chassi; ele se torna o chassi em si, um bloco motor-suporte ao qual toda a estrutura técnica se articula. Uma visão arquitetônica que desafia as convenções.

Travertson VR-2

O V2 de 1250 cm³, com seu diâmetro generoso de 105 mm, é o ponto de partida incontestável. Travertson o despoja, o modifica e o retune para lhe extrair 120 cavalos de potência e 115 Nm de torque, disponível cedo a 7000 rpm. A lubrificação e o resfriamento líquido são revisados para suportar esta nova vida, enquanto a injeção eletrônica ESPFI é recalibrada. Não é mais o ronronar paquidermico original, mas uma mecânica mais tranchante, pronta para responder sem demora. A transmissão final por correia, escolha clássica neste tipo de custom, assegura a ligação com a roda traseira em um silêncio relativo.

A suspensão traseira com duplo amortecedor e a forquilha telescópica tradicional na frente parecem quase anacrônicas sobre uma construção deste tipo. É todo o espírito da máquina: misturar uma arquitetura ultramoderna, quase conceitual, com soluções comprovadas. A frenagem, com seu duplo disco na frente e seu mono-disco na traseira, se inscreve nesta mesma lógica de performance bruta e eficiente. Não há lugar para a eletrônica intrusiva ou os auxílios à condução; a VR-2 exige uma colaboração total com seu piloto.

Esta moto não dialoga com uma BMW R nineT ou uma Ducati Monster. Ela existe fora da grade de leitura habitual. Seu público é aquele dos colecionadores experientes e dos estetas do metal, aqueles que veem em uma mecânica uma escultura cinética. O preço, forçosamente elevado para uma peça única ou construída em série muito limitada, é a admissão a um clube muito fechado. Pilotar uma Travertson VR-2 é pilotar uma ideia fixa, uma interpretação extrema da filosofia custom onde cada parafuso conta uma obsessão.

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
96.0 ch/L
Na categoria Enduro / offroad · cilindrada 625-2500cc (858 motos comparadas)
Potência 120 ch Top 5%
44 ch mediana 73 ch 118 ch

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Perguntas frequentes

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