Suzuki TL 1000 R 2000 — Ficha técnica

A que preço se pode comprar uma moto que queria ser uma Ducati? A Suzuki tentou o golpe em 1998 com a TL 1000 R, uma superbike talhada para o campeonato mundial, mas que finalmente encontrou o seu lugar em outro lugar. Ao tomar a base da TL 1000 S, o roadster, e lhe enxertando um quadro de longarinas duplas em alumínio, uma suspensão invertida e um SRAD, o objetivo era claro: rivalizar com os V-twins italianos no circuito. O motor, este V2 de 996 cc, foi seriamente retrabalhado, com dois injetores por cilindro e admissões otimizadas. Ele entregava oficialmente 135 cavalos, mas os preparadores sabem que ele podia flertar com os 150, alguns extraindo até perto de 180 cavalos. A ficha técnica prometia, com um torque de 106 Nm e uma velocidade de pico teórica de 260 km/h.

No entanto, na pista, a promessa não foi cumprida. O peso, 230 kg totalmente carregada, era o seu calcanhar de Aquiles. Mesmo com um amortecedor rotativo sofisticado e ajustes extensivos, ela faltava da vivacidade necessária para realmente ameaçar uma Ducati 916. É aí que o teste da Suzuki TL 1000 R toma um rumo interessante. Longe dos tempos de volta, fora dos paddocks, esta máquina revela um caráter diferente. O dianteira é de uma eficácia e segurança notáveis, e a tração deste twin de grande porte é um verdadeiro prazer. O motor, potente e carismático, oferece uma propulsão viciante, embora o tanque de 17 litros imponha pausas frequentes.

Sua audiência, portanto, não é o piloto de pista puro, mas sim o viajante esportivo que procura uma alternativa carnuda às inline-four japonesas. A posição, certamente engajada, poupa um conforto relativo e a proteção é aceitável. Na época, seu preço de 10989 euros representava uma oferta interessante para uma moto com tal pedigree. Hoje, encontrar uma Suzuki TL 1000 R usada, talvez na Bélgica, é uma chance de agarrar um pedaço da história, uma superbike que falhou em sua missão primeira, mas brilhou por seu caráter único. Ela permanece uma moto equilibrada, um pouco pesada, mas coerente, cujo potencial mecânico e o prazer de pilotagem são suas verdadeiras vitórias.