Suzuki Intruder M800 2013 — Ficha técnica

Uma custom precisa necessariamente te arrancar os braços em cada partida e pesar o peso de um piano de cauda para existir? A Suzuki visivelmente respondeu não com sua Intruder M800, uma aposta ousada que consiste em reproduzir o estilo ameaçador do grande V2 1800 em uma mecânica bem mais acessível. Estamos aqui diante de uma moto Suzuki Intruder M800 que assume plenamente seu papel de exibicionista acessível, uma silhueta de muscle-bike para aqueles que não querem domar uma fera.

Sob o capô bat-wing e essa farol integrada ao visual retrô-futurista, encontramos um V-twin de 805 cm³, líquido, derivado da SV. Mas não se engane, a filosofia é oposta. Com 53 cavalos e um torque de 64,7 Nm disponível muito baixo, a mecânica é suave, previsível e desprovida de qualquer agressividade. É a antítese de uma Harley-Davidson Sportster que ronca e puxa. A ficha técnica da Suzuki Intruder M800 revela, aliás, um peso de 269 kg com todos os líquidos, um banco a 70 cm e uma transmissão por cardan, um trio que fala claramente aos iniciantes ou aos viajantes que buscam conforto e simplicidade.

E é aí que o problema surge para o pistard em formação. Não é uma máquina de performance. O chassi, um clássico duplo berço em aço, e a suspensão invertida estão lá para o estilo muito mais do que para a precisão em curva. A moto Suzuki Intruder M800 é feita para as linhas retas, os passeios descontraídos e os olhares admiradores em frente ao café. Seu tanque de 15,5 litros e seu comportamento placido a tornam uma companheira de road-trip serena, mas será preciso conviver com uma velocidade máxima flertando com os 160 km/h e uma retomada que não te colará no banco.

O verdadeiro argumento é o preço da Suzuki Intruder M800. Na época, com 8.699 euros novos, ela se posicionava como uma alternativa muito econômica diante das grandes cilindradas americanas ou japonesas. Hoje, procurar uma Suzuki Intruder M800 usada é uma ideia sensata para adquirir esse estilo icônico sem se arruinar. É uma moto ideal para uma primeira custom, um urbano querendo se singularizar, ou mesmo uma carteira A2 com uma restrição simples a remover depois. Os apaixonados se encontram, aliás, no fórum Suzuki Intruder M800 para compartilhar dicas e personalizações, como a adição de um batwing Suzuki Intruder M800 mais imponente.

No final, a Suzuki Intruder M800 VZ800, para usar seu nome de código de fábrica, não é uma moto de paixão mecânica pura. É um objeto de desejo, uma escultura rolante que oferece o essencial do estilo cruiser sem as desvantagens dos grandes motores. Ela perdoa tudo, não pede nada, mas não te proporcionará arrepios elétricos. Uma escolha racional e estilosa no mundo frequentemente desarrazoado das customs.