Suzuki Intruder M1800R2 2008 — Ficha técnica

Então, em 2008, a Suzuki decide estender a vida do seu Intruder M1800, nos servindo este R2. É um lance arriscado, porque no papel, quase nada mudou. Encontramos o mesmo bicilindro em V de 54°, este mastodonte de 1783 cm3 que permanece, até hoje, um dos twins de série mais robustos. Os números estão todos lá, quase intimidadoras: 125 cavalos que chegam aos 6200 rpm, e principalmente este torque de 158,9 Nm que se inicia aos 3200 rpm, uma verdadeira tração de locomotiva. O quadro duplo berço em aço, o cardan, a garra invertida de 43 mm e o enorme pneu traseiro de 240 mm, tudo isso é mantido. O peso também, com seus 347 kg totalmente carregada, um número que fala claro e alto quando se deve movê-la para o estacionamento.

Mas a Suzuki entendeu que, em matéria de custom, a cabeça conta tanto quanto o coração. O Intruder M1800R2 se distingue, portanto, por um novo farol oblongo, mais perfilado, que substitui o bloco maciço da primeira versão. Esta mudança é sutil, mas significativa. Vê-se uma influência evidente, um aceno à V-Rod da Harley-Davidson, ou até mesmo a certas linhas automotivas. É menos brutal, talvez mais elegante, mas a intenção permanece a mesma: provocar. Com seus escapamentos biseautados agressivos, suas pinças de freio radiais e esta silhueta baixa sobre seu pneu monstruoso, a moto não foge da discrição. É um custom-dragster, um híbrido que olha tanto para o bulevar quanto para a pista.

Comparada aos seus concorrentes da época, como a Harley-Davidson V-Rod ou algumas Yamaha Majesty, o Intruder M1800R2 joga em um registro diferente. Não é puramente americana, é mais técnica, mais "engenheirada". Seu sistema de frenagem de disco duplo dianteiro de 310 mm com pinça radial é de um nível esportivo incomum neste segmento. Mas esta sofisticação tem um preço, e não apenas financeiro. A 14.299 euros, ela se posiciona no topo da lista. E seu peso de 347 kg, combinado a uma altura de banco de apenas 705 mm, torna a moto muito estável, mas pouco ágil em baixa velocidade. As manobras na cidade exigem antecipação, e as curvas fechadas não são seu terreno natural. A velocidade máxima anunciada de 220 km/h é acessível, mas a máquina está mais à vontade em longas retas onde seu torque esmagador pode se expressar.

Este Suzuki Intruder M1800R2 se destina, portanto, a um piloto particular. Não ao iniciante, obviamente, nem ao viajante que busca leveza. Ela visa o apreciador de customs potentes, aquele que quer um motor excepcionalmente grande e uma presença física imponente, sem sacrificar completamente o desempenho mecânico. É um compromisso audacioso entre a estética radical do custom e algumas tecnologias provenientes do mundo esportivo. Um compromisso que, apesar de seu preço e seu peso, mantém uma aura única. Ela não convém a todos, mas para aquele que busca uma máquina de caráter, com uma identidade visual retrabalhada e esta motorização fora do comum, ela permanece uma proposta perturbadora e sedutora.