Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 — Ficha técnica

A 40.000 euros, o que podemos esperar, exatamente? Uma moto, ou um manifesto ambulante do savoir-faire americano? Com esta CVO Limited, a Harley-Davidson responde sem ambiguidade: os dois, capitão. Estamos aqui na arte da declaração, bem além do simples veículo. Pegue uma Electra Glide, já rainha das touring, e confie-a ao departamento Custom Vehicle Operations. O resultado é uma máquina onde cada parafuso parece cromado a ouro fino, onde cada equipamento visa transformar a estrada em sala climatisada. Com 433 quilos no tanque cheio, ela impõe seu gabarito e sua aura. É o ápice de uma filosofia: a viagem como experiência total, onde a performance bruta cede lugar ao conforto absoluto e à presença cênica.

O coração da fera, é obviamente o robusto V-Twin refrigerado a água de 1801 cm3. Com 154,9 Nm de torque disponível a partir de 3750 rpm, não se fala mais de retomada, mas de onda de tração. A potência, anunciada em 98 cavalos, é quase um detalhe; o importante é essa propulsão soberana, esse ronronar transformado em rugido sob os gases. Ela engole as longas retas sem esforço, o regulador ativado, as manoplas aquecidas em ação. A caixa de seis marchas é precisa, a transmissão por correia silenciosa. Não se busca os 170 km/h na ponta, se saboreia o fato de chegar a eles dentro de um escudo de isolamento fonico e térmico notável.

Mas o verdadeiro assunto, com uma CVO, é o equipamento. A lista beira um inventário à Prévert: painel de instrumentos com tela sensível ao toque Boom! 6.5 GT integrando um GPS 3D, sistema de áudio de alta potência, controle da pressão dos pneus, chave com transponder, faróis Daymaker de LED, suspensões pneumáticas, e até uma selim aquecida controlável separadamente para o piloto e o passageiro. As malas e o top-case estão integrados ao design, e o acabamento atinge o ápice, com pinturas Thunderblade realizadas à mão. Comparada a uma Gold Wing ou uma BMW K 1600 GTL, mais voltadas para a eficiência tecnológica, a Harley aposta tudo na emoção e no sob medida. É uma abordagem diferente, quase anacrônica, mas terrivelmente coerente.

Para quem? Claramente não para um iniciante, nem para o motociclista apressado. Esta máquina se destina ao viajante exigente para quem a viagem começa no momento da compra. É o objeto de um fantasma, a recompensa de uma carreira, o Graal para o amante de cromo e de tradição Milwaukee. Seu peso e seu volume a tornam pouco ágil na cidade, mas esse não é seu papel. Ela é feita para os grandes espaços, os road-trips onde se conta as distâncias em dias, não em quilômetros.

Então, é justificado? A esse preço, se pode comprar um carro esportivo e uma moto de viagem. Mas a pergunta é mal colocada. A CVO 1800 Limited não é uma moto racional. É um símbolo, uma experiência, um pedaço de sonho americano materializado sob a forma de bicilindro. Ela peca pelo seu peso, seu preço vertiginoso e seu consumo assumido, mas seduz pelo seu caráter único, seu conforto inigualável e essa aura que faz virar todas as cabeças. Em suma, se você deve justificar sua compra, é que você provavelmente não é seu público. Seu público, ele, já assinou o cheque.