Suzuki Intruder LC 1500 2003 — Ficha técnica

No final dos anos 90, quando todo mundo queria uma custom com muito dinheiro, a Suzuki lançou a artilharia pesada. Não havia como deixar os americanos reinarem sem disputa no reino do cromo e do torque. A Intruder LC 1500 era a resposta deles, um bloco de quase 330 quilos totalmente abastecida, armada com um V-twin de 1462 cm3. Uma mecânica simples e robusta, refrigerada a ar e óleo, que cuspia um torque monstruoso de 113 Nm a partir de 2300 rpm. A promessa? Puxá-lo na rodovia sem nunca precisar reduzir a marcha, em um barulho grave e regular.

Mas não se engane, esta Suzuki Intruder LC 1500 não é um esportivo disfarçado. Com apenas 67 cavalos de potência, ela é amplamente superada pelas concorrentes da época, especialmente algumas Harleys do mesmo porte. Sua missão é a estrada, a linha reta infinita onde seu cardan silencioso e seu motor elástico fazem todo o sentido. O chassi low rider, as rodas de 16 e 15 polegadas, essa aparência massiva, tudo isso proclama uma inspiração vinda de Milwaukee. Ela visa o viajante que prioriza a presença e o relaxamento ao desempenho puro.

No entanto, este gigante tem suas fraquezas, e elas são de tamanho considerável. Seu tanque de 15,5 litros é um buraco negro de gasolina quando se solicita seu grande bicilindro. A autonomia rapidamente se torna o ponto negativo de suas viagens. Na cidade ou em curvas fechadas, seu peso e direção pachidermica cruelmente o lembram de que você está pilotando um navio. A caixa de velocidades de cinco marchas não é a mais precisa do mundo, e em baixa velocidade, as manobras exigem força.

Então, quem é o piloto desta Suzuki Intruder LC 1500? Um motociclista que busca a essência da custom americana sem pagar o preço exorbitante. Por um pouco mais de 10.000 euros na época, ela se posicionava como a opção mais acessível na categoria de grandes cubos. Ela oferece um conforto correto, uma frenagem a disco duplo suficiente, e uma presença considerável na estrada. Mas é preciso aceitar suas limitações: um consumo voraz, uma agilidade reduzida e uma velocidade máxima limitada a cerca de 170 km/h. É uma máquina com personalidade, feita para longas linhas retas e olhares admiradores, não para curvas fechadas ou viagens econômicas. Um pedaço da história custom, bruta de obra, com as qualidades e defeitos que fazem sua autenticidade.