Suzuki GSX 600 F 2005 — Ficha técnica

On a chamava de "Katana 600" em outras partes do mundo, mas por aqui, a Suzuki GSX 600 F sempre desempenhou funções utilitárias. Imagine um pouco: em 2005, diante de um mercado que mergulhava no neo-retro ou no trail, a Suzuki persistia com esta esportiva carenada com um visual de nave espacial um pouco datado. Sua estética, esta “bio-design” herdada da GSX 750 F, não deixa ninguém indiferente, entre a lanterna traseira original e um nariz que parece ter sido desenhado com régua. É um bloco, massivo, que exibe 229 kg com os bolsos cheios. Para uma 600, é robusta.

Mas este peso, uma vez em movimento, se faz esquecer. O segredo? Uma altura do assento de 785 mm que acomoda até mesmo as pessoas de estatura modesta, e um centro de gravidade bem baixo. A pegada é imediatamente tranquilizadora, quase enganosa. Acomodamo-nos em uma posição ligeiramente inclinada para frente, típica de turismo esportivo, que anuncia claramente a cor: esta máquina foi feita para engolir asfalto, não para fazer slalom entre os cones urbanos. Sob o tanque de 20 litros bate o coração tradicional de um quatro cilindros em linha de 600 cm3. Com 80 cavalos a 10500 rpm, não se deve esperar picos de torque em baixas rotações. Como todas as japonesas daquela época, é preciso levá-la para além de 7000 rpm para que ela entregue seu verdadeiro potencial e o projete para os 200 km/h. É uma mecânica que se conquista, mas cuja confiabilidade não precisa mais ser provada.

O chassi, um clássico berço duplo em aço, e a suspensão dianteira de 41 mm nunca rivalizarão com a precisão de uma GSX-R. Falta-lhes ajustes e precisão máxima. No entanto, na estrada, a GSX 600 F revela uma virtude cardinal: a estabilidade. Em curvas rápidas, ela se fixa com uma segurança notável. É preciso apenas antecipar um pouco as mudanças de direção, acompanhar a máquina. Os freios, dois discos na dianteira de 290 mm, fazem o trabalho sem exuberância. É o resumo perfeito desta moto: tudo é suficiente, nada é exaltante. É, aliás, o que a torna, ainda hoje, uma excelente candidata para a compra usada ou para uma carteira de motorista A2 restrita. Seu preço original, em torno de 6300 euros, e sua disponibilidade em versão limitada a 34 cv a tornaram uma aliada de escolha para os recém-habilitados que buscam uma esportiva completa sem gastar muito.

Então, quem deveria procurar uma Suzuki GSX 600 F usada hoje? O iniciante que quer uma primeira moto de grande cilindrada, segura e versátil. O viajante que busca uma máquina confiável e confortável para longos trajetos sem ostentação. Aquele que hesita entre uma GSX 600 F ou uma GSX 750 F para sua carteira A2 encontrará aqui uma mecânica menos enérgica, portanto, talvez mais fácil de domar. Não é uma moto que faz sonhar, é uma moto que presta serviço. Uma companheira de estrada sólida, um pouco pesada, mas incrivelmente leal. Em um mundo de especialistas em excesso, isso tem seus benefícios.