Suzuki GSX 600 F 2001 — Ficha técnica

Quem busca uma esportiva carenada de 600 cm3, sem gastar muito ou parecer um piloto de circuito, deve necessariamente dar uma olhada nesta Suzuki GSX 600 F. Em seu lançamento, ela ocupava um nicho quase único, uma proposta sóbria e eficiente para aqueles que queriam carenagem sem os excessos de uma esportiva pura. Seu design, frequentemente qualificado de "bio-design", é uma assinatura da época, com este farol traseiro particular que lhe confere uma identidade visual forte, especialmente nos modelos de 1991 a 1998 antes de sua modernização em 2003.

Tecnicamente, ela se baseia em um quatro cilindros em linha de 600 cc desenvolvendo 80 cavalos a 10500 rotações. Os números são clássicos para um motor desta geração, com um torque de 54 Nm que se esconde bastante alto no regime. Isso significa uma condução que demanda um pouco de paciência em baixas rotações, típica dos quatro cilindros desta cilindrada. É preciso fazê-lo trabalhar, elevá-lo para as 7000 rotações para que ele comece realmente a "falar". Na estrada, ele o levará sem esforço até seus 208 km/h de velocidade máxima, e seu consumo razoável, em torno de 5,7 litros por cento, é um argumento para longas viagens. Para uma carteira A2, a questão surge frequentemente entre uma Suzuki GSX 600 F ou uma GSX 750 F em versão limitada, mas esta 600 oferece uma mecânica mais específica à cilindrada.

O chassi, um duplo berço em aço, e as suspensões, um combinado de garfo telescópico e mono amortecedor ajustável, são projetados para a estabilidade em vez da nervosidade extrema. Em uma grande curva rápida, ela se inclina com uma segurança notável. Mas se você procura a precisão cirúrgica de uma esportiva moderna, encontrará o chassi um pouco mole, demandando uma antecipação nas mudanças de direção rápidas. É uma moto que se conduz à maneira antiga, com um certo saber-fazer. A frenagem, com seus dois discos na frente e um atrás munidos de calipers de pistão duplo, é suficiente para um uso rodoviário tranquilo, mas não permitirá desacelerações agressivas.

No final, esta GSX 600 F é uma máquina honesta. Sua sela baixa a 785 mm e seu peso de 219 kg com todos os líquidos tornam a pegada acessível, mesmo para um iniciante considerando uma Suzuki GSX 600 F usada. Seu reservatório de 20 litros e seu entre-eixos de 1470 mm garantem autonomia e conforto na estrada. Ela não é excitante, ela é funcional. Uma escolha pragmática para aquele que quer uma esportiva carenada confiável, sem loucuras, e que aceita ter que, por vezes, "cravá-la" para extrair a essência. Para o descontrole, a Suzuki tinha a GSX-R, mas para as viagens serenas, esta F tinha seu charme.