Suzuki GSX 600 F 2007 — Ficha técnica

É esta é uma questão que se coloca frequentemente no mercado de usados: o que resta de uma esportiva quando lhe removem a agressividade e a intransigência? A resposta, para a geração 2007 da Suzuki GSX 600 F, poderá ser uma moto de estrada sóbria, eficiente e estranhamente cativante. Ela não vai entusiasmar as multidões com suas linhas, herdadas de um bio-design dos anos 90 que envelheceu mal, mas cultiva um caráter à parte. Não é mais a esportiva disfarçada, é uma máquina que assume sua versatilidade com uma certa serenidade.

Assim que se monta na máquina, o tom é dado. A sela a 78,5 cm é baixa e acolhedora, um verdadeiro ponto forte para as pessoas de estatura modesta ou os iniciantes que buscam um contato tranquilizador. O peso anunciado, 229 kg com os tanques cheios, é esquecido assim que está em movimento graças a um centro de gravidade bem dominado. A posição, ligeiramente inclinada para frente sem ser extrema, confirma a ambição: estamos aqui para engolir asfalto, não para fazer malabarismos na cidade. É uma máquina feita para a viagem, para se aventurar sem tensão.

O motor, ele, é uma peça de outro tempo. Este quatro cilindros em linha de 600 cm3 entrega 80 cavalos a 10500 rpm, mas é sobretudo o seu torque de 55,9 Nm, chegando alto a 9500 rpm, que conta uma história. Em baixas rotações, ele é plano, quase adormecido. É preciso despertá-lo, fazê-lo cantar acima de 7000 rotações para que ele comece a falar com você seriamente e o propulse até o seu teto de 200 km/h. É uma mecânica que exige antecipação e que recompensa uma condução ativa. Comparado a um bicilindro moderno, ele parece vazio na cidade, mas na estrada aberta, ele recupera uma segunda juventude, flexível e linear.

Este caráter se reflete no chassi. O quadro duplo berço e as suspensões ajustáveis de série oferecem uma estabilidade de ferro, notavelmente em grandes curvas onde a moto se apoia com uma segurança notável. Em contrapartida, não lhe peça a vivacidade de uma verdadeira esportiva. As reações são suaves, um pouco moles se a maltratar. A frenagem, com seus dois discos na frente, faz o trabalho corretamente sem ser cortante. É uma mecânica honesta, que perdoa os pequenos erros, mas não lhe esconderá seus limites se você a empurrar demais.

Então, a quem se destina esta Suzuki GSX 600 F hoje? Claramente, é uma excelente candidata para uma carteira A2, oferecendo um bom compromisso entre caráter e manuseio. Seu preço de usada é frequentemente muito atrativo, e sua ficha técnica revela uma moto robusta e simples. Ela não vai fazer sonhar como uma GSX-R, mas para quem procura uma moto de estrada confiável, confortável para longas viagens e capaz de lhe fazer sorrir em uma estrada de montanha sem o aterrorizar, ela tem argumentos sólidos. É uma montaria que exige um pouco de cumplicidade, mas que, uma vez domesticada, se revela de uma lealdade à toda prova.