MV Agusta Superveloce 800 S 2023 — Ficha técnica

Em que momento uma moto deixa de ser um simples veículo para se tornar um objeto de desejo, uma escultura mecânica que exige tanto quanto seduz? Faça a pergunta a quem já cruzou o olhar com uma MV Agusta Superveloce 800 S. Esta italiana não foi feita para passar despercebida, e sua versão S leva o culto da aparência a patamares quase inconvenientes. Falamos aqui de uma obra de arte sobre rodas, vestida com uma pintura branco nacarado e dourados que evocam mais um salão de alta relojoaria do que uma oficina mecânica. As rodas raiadas douradas, exclusivas deste modelo, e o assento em alcântara marrom completam sua distinção do comum dos mortais. É uma declaração, não uma concessão.

Sob esta parure de diva se esconde uma tecnicidade seriamente atualizada. O motor tricilíndrico de 798 cm3, fiel à linhagem, exibe uma saúde robusta com 147 cavalos a 13000 rpm e 88 Nm de torque. Ele foi revisado para Euro 5, ganhando em eficiência graças a um radiador mais performante e peças internas otimizadas. O chassi treliçado ganhou em rigidez, e a eletrônica deu um salto à frente com a chegada de uma central inercial. Isso se traduz em um controle de tração mais inteligente, um anti-wheeling que gerencia mais do que proíbe, e um ABS Continental. A garra Marzocchi e o amortecedor Sachs permanecem ajustáveis, enquanto as novas pinças Brembo Stylema mordem discos de 320 mm com uma autoridade impecável. Tudo isso em um peso anunciado de 173 kg a seco, uma base que promete agilidade.

O "Racing Kit" fornecido em detalhes sobre o espírito desta MV Agusta Superveloce 800 S. Ele inclui um escapamento Arrow de tripla saída, uma chip e um capô de assento monoposto, adições que liberam alguns cavalos e aligeram ainda mais a fera. É um aceno aos puristas, uma forma de reconhecer que esta máquina, por mais bela que seja, almeja sentir o asfalto quente. Comparada a uma Triumph Street Triple RS ou uma Ducati SuperSport, ela se posiciona em um terreno totalmente diferente: menos versátil, menos prática, mas infinitamente mais teatral. Sua sela de 830 mm e seu tanque de 16,5 litros lembram que ela é feita para trajetos escolhidos, não para o cotidiano.

Então, para quem? Certamente não para um iniciante, nem para aquele que busca a confiabilidade imperturbável de uma japonesa. A 27.500 euros, ela custa o preço de uma loucura assumida. Seu público é o dos estetas, dos colecionadores, dos pilotos que aceitam que a beleza tenha um preço, inclusive em termos de compromissos. A posição de pilotagem é engajada, o lugar do passageiro anedótico, e o caráter… decididamente italiano, com o que isso comporta de charme e de imprevisibilidade.

A Superveloce 800 S não pretende ser a moto mais rápida, a mais simples ou a mais razoável. Ela pretende ser inesquecível. E nesse ponto, com sua mistura de linhas retrô, de tecnologia pontiaguda e de exclusividade, ela cumpre plenamente seu pacto. Podemos discutir de seus defeitos, ergonomia exigente e preço proibitivo na cabeça, mas não se permanece indiferente. Como frequentemente na MV Agusta, se compra uma emoção, uma peça mecânica que te olha tanto quanto você a olha.