MV Agusta Superveloce 800 S 2021 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma obra de arte e uma máquina de guerra? Com a MV Agusta Superveloce 800 S, a questão se coloca inevitavelmente. Aqui, o retrô não é um simples disfarce, é uma declaração de intenção esculpida em alumínio e vestida com um robe branco nacarado realçado com ouro. Esta italiana não passa despercebida, e é bem aí o essencial do seu charme, um charme que tem um preço: 23.600 euros. A este preço, espera-se o excepcional, e no papel, ela tem muito sob o reservatório de 16,5 litros.

Sob este capô vintage bate um coração de selvagem moderno. O tricilíndrico de 798 cm3, testado e refinado para passar na norma Euro 5, entrega 147 cavalos a 13.000 rotações, acompanhados de um torque de 88 Nm. Estes números, associados a um peso anunciado de 173 kg em seco, prometem sensações brutas. A mecânica é servida por um arsenal eletrônico de ponta, agora pilotado por uma central inercial, que afina o controle de tração, o anti-wheeling e o launch control. Tudo é suspenso por uma garrafa Marzocchi e um amortecedor Sachs, e frenado por pinças radiais Brembo. É uma base técnica séria, que coloca esta neo-retrô no pátio das esportivas exigentes.

No entanto, o verdadeiro assunto com esta MV Agusta Superveloce 800 S é o seu posicionamento ambíguo. Ela não é a versão definitiva e limitada Oro, mas ela retoma o espírito com o kit racing incluso. Este kit, compreendendo um silenciador Arrow e uma chip, libera alguns cavalos adicionais e alivia o conjunto, transformando a fera. Estamos longe de simples acessórios cosméticos. Ela joga em duas telas: a elegância de um café racer para os olhos e a eficiência de uma esportiva para a estrada. Mas este compromisso tem um custo em ergonomia. A sela a 830 mm e a posição engajada lembram que o conforto não é a prioridade, especialmente para um passageiro.

Quem é, portanto, o piloto desta diva? Certamente não um iniciante, nem alguém em busca de racionalidade. Face a uma Triumph Street Triple RS ou uma Ducati Streetfighter V2, mais versáteis e pragmáticas, a Superveloce 800 S aposta tudo na emoção e na exclusividade. Ela se dirige ao conhecedor que aceita seus caprichos, sua mecânica por vezes mais frágil que uma japonesa, pelo privilégio de possuir uma escultura mecânica que exibe 240 km/h no velocímetro. É um objeto de desejo muito mais que um simples meio de transporte.

Em definitivo, esta moto não se justifica pela lógica, mas pela paixão. Ela exige concessões, financeiras e práticas, em troca de uma experiência sensorial única. Ela nunca será a moto mais fácil de se viver, nem a mais confiável, mas quando a se olha, imóvel, e se ouve o rosnado do seu tricilíndrico, todas as suas fraquezas parecem de repente secundárias. A MV Agusta Superveloce 800 S é uma provocação em duas rodas, e é precisamente por isso que ela fascina.