MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023 — Ficha técnica

Quem estaria disposto a esperar quase um ano e a desembolsar cerca de 70.000 euros por uma moto? A resposta é, provavelmente, a daqueles que já reservaram sua MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro. Esta máquina não é feita para aqueles que calculam, mas para aqueles que sonham. Com um preço da MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro próximo dos 70.000 euros, ela se instala em um universo onde a racionalidade não tem mais lugar, um segmento neo-retrô onde a potência bruta encontra a elegância de um design histórico.

O coração desta criação é uma declaração de guerra. A MV Agusta transplantou o bloco da Brutale 1000, um quatro cilindros que entrega 208 cavalos a 13.000 rotações. É uma potência que coloca a Superveloce acima das referências japonesas como a ZX-10R, mas com uma assinatura sonora e uma livréia muito mais teatrais. O torque, de 116 Nm, está lá, mas é preciso conquistá-lo alto nos giros, a 11.000 rpm. O consumo anunciado, 6,8 litros ao centenar, é quase uma anedota diante desta demonstração de força.

O chassi, derivado da roadster, é uma obra de arte mecânica. O quadro treliçado tubular com suas platina laterais em alumínio, o monobras oscillante ajustável, e estas rodas híbridas misturando raios e aros em estrela criam uma estética surrealista. As suspensões Öhlins são pilotadas pela eletrônica Smart EC 2.0, deixando somente a pré-carga ao bel-prazer do piloto. É uma moto que se quer na ponta, mesmo que sua aparência evoque as gloriosas F4 com seus escapamentos Arrow em titânio alojados sob a selim, um arranjo provocante que faz parte de seu caráter.

As carenagens não são um simples acessório de moda. A MV Agusta reivindica uma linhagem remontando à MV 500 de 1972 e assegura que elas geram um apoio significativo. Os freios, Brembo Stylema, são mascarados por flasques em carbono evocando os tambores de outrora, um detalhe típico desta abordagem retrô-futurista. Os Pirelli Diablo Supercorsa SP vêm completar um pacote destinado ao desempenho puro.

Mas esta Superveloce 1000 Serie Oro é uma máquina de pista? Sua posição de pilotagem, com seus semi-guidões, é esportiva mas não radical. Os pés para trás ajustáveis permitem até adotar uma postura menos agressiva. Ela está repleta de eletrônica: tela TFT de 5,5 polegadas, aplicativo MV Ride, controle de tração em 8 níveis, ABS cornering, regulador de velocidade. É uma hypersport que pode também se mostrar civilizada, pelo menos em teoria.

No final, esta moto é um objeto de coleção motorizado. A versão Oro, limitada a 500 unidades, se veste de elementos dourados e de um acabamento em fibra de carbono quase completo. Ela vem com um kit corrida, uma capa, um banco para passageiro em couro. Ela não rivaliza com uma Panigale V4 em termos de versatilidade ou de lógica, mas ela esmaga toda a concorrência em matéria de emoção e de presença. Ela é feita para o colecionador apaixonado, aquele que vê uma moto como uma escultura mecânica capaz de cuspir 208 cavalos. A este preço, ela não precisa ser a melhor, ela deve somente ser única. E é o caso.