MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2025 — Ficha técnica

Quando uma fábrica decide ressuscitar um mito, ela tem dois caminhos: a réplica fiel, ou a reinterpretação audaciosa. A MV Agusta, com esta Superveloce 1000 Serie Oro, claramente escolheu a via do excesso. Não se trata mais de uma simples evolução estética, mas de um verdadeiro golpe de força mecânica vestido de nostalgia. O resultado? Uma máquina que se posiciona como pretendente absoluta no segmento neo-retro, onde a Triumph Speed Triple 1200 RR havia aberto o caminho. Exceto que, aqui, a italiana traz sua arma fatal: o motor de quatro cilindros em linha derivado da Brutale 1000, com 208 cavalos de potência. Uma potência que colocaria em desvantagem muitas esportivas modernas, e que anuncia a cor: esta Veloce é muito mais do que um belo rosto.

O design é um exercício de estilo perigoso. Retomar os códigos da Superveloce 800, ela mesma inspirada nas lendárias F4, engrossando-os, adicionando winglets e entradas de ar massivas, poderia ter terminado em fracasso. Contra todas as expectativas, a MV Agusta se sai com honras. A silhueta é mais agressiva, mais carnuda, mas ela conserva essa elegância insana que faz girar a cabeça. O ponto alto do espetáculo permanece o escapamento Arrow em titânio, localizado sob o banco em uma homenagem direta às F4 de antigamente. É provocante, sensual e tecnicamente arriscado. Mas é exatamente esse tipo de loucura que justifica o preço da MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro.

Pois sim, vamos falar sobre esse preço. Com quase 70.000 euros, esta Oro não é uma moto, é um manifesto. Por esse valor, você não compra apenas um veículo, mas uma peça de exceção limitada a 500 exemplares. O kit de corrida que eleva a potência para 212 cavalos está incluído, assim como a carenagem integral em fibra de carbono, as suspensões Öhlins eletrônicas e as rodas forjadas com design hipnótico, realçadas com ouro. A parte-ciclo, herdada da Brutale, é de uma robustez à toda prova, com seu famoso quadro misto de treliça de aço e prateleiras laterais em alumínio. Estamos sobre uma base hiperesportiva, mas a posição de pilotagem, graças a descansos para os pés ajustáveis, se quer menos radical do que uma moto de pista pura. A MV Agusta visa, portanto, o viajante exigente que quer unir a estética retro a performances de hyperbike.

A tecnologia é, como se espera, plêthorica. A tela TFT de 5,5 polegadas, acoplada ao aplicativo MV Ride, permite um parametrizar minucioso. A caixa preta gerencia um controle de tração de 8 níveis, um anti-wheelie, um ABS cornering, um shifter bidirecional e até mesmo um regulador de velocidade. Tudo está lá para domar os 208 cavalos do motor de quatro cilindros, cujo torque de 116,7 Nm se revela bastante alto nas rotações. Será preciso fazer cantar o motor além de 11.000 rpm para senti-lo de verdade, uma característica que lembra seu DNA esportivo puro. Mas é realmente um defeito de uma moto que visa tanto a galeria quanto a pista?

No final, esta Superveloce 1000 Serie Oro é um objeto de desejo muito mais do que uma simples máquina de números. Ela consegue o feito insensato de unir a fúria de uma hyperbike com a graça atemporal de um design mítico. Ela não é perfeita: seu tanque de 16 litros limita a autonomia, e seu preço a confina a uma elite. Mas para aquele que busca a derradeira expressão do neo-retro, sem compromissos na potência e na exclusividade, simplesmente não há concorrente. A MV Agusta não fabrica motos, ela forja lendas. Esta é uma nova, imediata e impactante.