Ducati Multistrada 950 S 2021 — Ficha técnica

É esta é uma história de família. Quando a Multistrada 1260 S reina no salão com seus 158 cavalos e seu arsenal tecnológico, ela impõe respeito, mas também uma certa distância. Admiramos, mas às vezes nos perguntamos se realmente precisamos de tal artilharia para explorar o mundo. É aí que a Ducati Multistrada 950 S, especialmente em suas versões 2020 ou 2021, entra em cena com um argumento mais acessível. Ela conserva o carisma e a silhueta da grande, mas com um motor twin de 937 cm³ entregando 113 cavalos e um torque de 96 Nm. A potência está lá, mas ela é menos intimidadora, mais progressiva. Uma escolha inteligente para aqueles que buscam o espírito Ducati sem a fúria por vezes desmedida.

Esta versão S realmente muda a situação. O grande acréscimo, aquele que justifica largamente seu preço de 16.790 euros e que é objeto de muitos comentários nos fóruns Ducati Multistrada 950 S, é a chegada da suspensão Skyhook Evo semiativa. O sistema, alimentado por uma unidade de medição inercial e diversos sensores, ajusta o amortecimento em tempo real. Com quatro modos de condução e a possibilidade de definir a carga, obtemos uma moto que se adapta. Em teoria, quase 400 combinações são possíveis, mas como com um forno muito sofisticado, terminamos frequentemente deixando a eletrônica trabalhar. O resultado é tangível: uma moto mais estável, mais confortável, que apaga as imperfeições do caminho sem perder sua alma. O quadro Trellis em aço e as suspensões KYB totalmente ajustáveis participam desta impressão de qualidade.

O equipamento desta Multistrada 950 S 2021 é outro ponto forte. Encontramos a tela TFT colorida de alta resolução, o controle de velocidade de cruzeiro, o shifter Up&Down, os faróis LED com função DCL para iluminar as curvas, e o partida sem chave. Os comandos são retroiluminados, um pequeno toque bem-vindo. Para as excursões fora do asfalto, rodas raiadas estão disponíveis como opcional. Mas a Ducati persiste em uma escolha questionável: as manoplas aquecidas permanecem opcionais. Para uma máquina com este preço, no segmento das trails mid-size, é um detalhe que irrita, especialmente quando se vê o pack Touring proposto como acessório para a Ducati Multistrada 950 S. Este pack inclui alforges e o famoso cavalete central, mas as manoplas aquecidas devem ainda ser adicionadas. Um ponto negativo em um quadro geralmente brilhante.

No guidão, a diferença com a versão standard é perceptível. O peso com todos os líquidos cheios avizinha 230 kg, apenas 3 kg a mais, totalmente negligenciáveis frente à agilidade oferecida pela parte-ciclo. O tanque de 20 litros e um consumo anunciado em torno de 5.5 litros/100 km prometem autonomias sérias. A altura do banco de 840 mm permanece acessível para uma trail deste tamanho. Comparada a uma Tiger 900 ou mesmo a uma BMW F 900 XR, a Ducati Multistrada 950 S se posiciona claramente no alto do ranking, com um preço que pode fazer franzir a testa. Seu caráter italiano, seu estilo afirmado e seu equipamento tecnológico a justificam para o viajante que quer o premium sem o volume e a potência extrema da 1260. É uma moto de apaixonado, que aceita pagar pela experiência Ducati completa, mesmo em uma cilindrada mais razoável.

O público para esta máquina? O viajante exigente que quer uma moto capaz de tudo, da viagem ao fim de semana esportivo, sem ser submergido por uma mecânica muito nervosa. É também uma excelente escolha para aqueles que consideram uma Ducati Multistrada 950 S usada, porque a tecnologia da versão S mantém seu valor. Não é a mais acessível, mas ela oferece um compromisso raro entre versatilidade, tecnologia e caráter. Os testes da Ducati Multistrada 950 S 2021 confirmam esta impressão: é uma máquina que seduz por seu refinamento e sua eficiência, mesmo que seu preço continue sendo um assunto de discussão. Para o bancário, é um investimento. Para o piloto, é uma porta de entrada para o espírito Multistrada, sem os excessos.