MV Agusta Dragster RC SCS 2022 — Ficha técnica

Até que ponto alguém precisa estar insano para desembolsar 23.300 euros e obter uma moto que, no papel, se assemelha a uma Dragster RR já bem carregada? MV Agusta nos responde com esta Dragster RC SCS, uma declaração de guerra ao bom senso. Não é apenas uma naked bike, é um manifesto mecânico onde cada grama é rastreado, cada cavalo é um soldado. O coração da coisa permanece este três cilindros de 798 cc, um motor que não conhece a moderação. Em versão padrão, ele libera 140 cavalos, mas com o kit racing fornecido no baú – escapamento SC Project e ECU dedicada – ele atinge 150 cv a 12300 rpm. Imagine esta fúria em um chassi que pesa apenas 160 kg em seco. A relação peso/potência se torna uma arma pura.

A diferença, o verdadeiro assunto, reside neste SCS, o Smart Clutch System. Inspirado pela Rekluse, este sistema combina uma embreagem centrífuga e uma gestão eletrônica. Você não utiliza mais a alavanca esquerda. Não se deve falar de transmissão automática, pois você aciona sempre o seletor, mas as mudanças se tornam instantâneas, as partidas explosivas. Este detalhe, pesando apenas 36 gramas adicionais, transforma a experiência. É uma abordagem radical para ganhar tempo e precisão, especialmente quando o controle de tração de 8 níveis e o quickshifter bi-direcional EAS 3.0 já fazem parte do pacote. MV Agusta não faz questão de meias medidas.

Comparada a uma KTM 890 Duke R ou a uma Ducati Streetfighter V2, esta Dragster RC SCS joga em uma liga diferente. Ela não é apenas mais potente, ela é mais exclusiva, mais teatral. Os 300 exemplares garantem esta aura, com as cores Reparto Corse e as peças de carbono que substituem alguns elementos plásticos. Lamentamos as rodas raiadas da RR, sacrificadas para aros forjados mais leves e mais nervosos em curva. Mas é o preço do desempenho absoluto. A suspensão Marzocchi e Sachs, totalmente ajustável, e os freios Brembo radiais estão lá para canalizar esta energia.

O público para esta máquina? Absolutamente não o iniciante, nem mesmo o viajante tranquilo. É a arma do pistard purista, ou do urbano que quer transformar cada trajeto em performance. Com um reservatório de 16,5 litros e um consumo em torno de 6 litros ao cent, as longas viagens não são seu destino. Seu papel é de brilhar, de provocar, de demonstrar que a mecânica pode ser uma arte violenta. O preço da mv agusta dragster rc scs é exorbitante, mas se compra uma emoção que poucos concorrentes oferecem. Uma emoção onde a técnica serve a paixão, sem compromissos.