MV Agusta BRUTALE 910 R HYDROGEN 2008 — Ficha técnica

Quando se lê "Hydrogen" associado a uma moto, a gente logo imagina um protótipo futurista movido a célula de combustível. Será que a MV Agusta teria se adiantado dez anos em relação a toda a indústria em 2008? Não exatamente. Por trás desse nome sedutor, na verdade se esconde uma colaboração com a Hydrogen, grife italiana de sportswear de alto padrão. O quatro-cilindros de Varese funciona apenas com gasolina, e isso já é mais que suficiente para incendiar os sentidos.

Porque a base mecânica, a gente já conhece, e ela não precisa de artifício de marketing para impressionar. O bloco quatro-cilindros em linha de 909 cc desenvolve 136 cavalos a 11.000 rpm e um torque de 96 Nm disponível já a partir dos 7.900 giros. Com uma taxa de compressão de 13:1 e medidas ultracurtas de 76 x 50,1 mm, esse motor adora giros altos e faz questão de avisar com uma sonoridade raivosa que só a MV Agusta sabe produzir. O conjunto impulsiona a máquina a 262 km/h de velocidade máxima, um número que coloca a Brutale 910 R no patamar dos roadsters mais velozes de sua época, frente às Kawasaki Z1000 e outras Aprilia Tuono. O quadro treliçado em aço cromo-molibdênio oferece uma rigidez cirúrgica, enquanto o garfo invertido de 50 mm e o monoamortecedor traseiro garantem um comportamento preciso sem ser desconfortável. Com 185 kg a seco, ela se mantém relativamente contida para um quatro-cilindros italiano dessa cilindrada.

A frenagem também não faz por menos: dois discos de 320 mm pinçados por calipers radiais de quatro pistões na dianteira, um disco de 210 mm na traseira. O suficiente para tranquilizar os pilotos que realmente explorarão o potencial desse roadster nervoso. Os pneus em 120/70-17 e 190/55-17 confirmam o temperamento esportivo da máquina, com um pneu traseiro largo o bastante para aguentar a cavalaria do quatro-patas lombardo.

Então, o que essa versão Hydrogen traz concretamente em relação à Brutale 910 R de série? Sejamos honestos: nada no plano técnico. Estritamente nada. Nem um cavalo a mais, nem um ajuste de suspensão revisado, nem um componente específico. A operação se limita a uma pintura em branco, vermelho e preto assinada pela marca de moda parceira e a uma série limitada de 100 exemplares. É pouco para justificar a atenção, mas esse é o jogo das edições especiais no estilo lifestyle, um exercício no qual os fabricantes italianos se destacam desde sempre. O preço permanece fixado em 18.390 euros, idêntico à versão standard, o que pelo menos evita a sensação de pagar uma sobretaxa por uma simples mudança de pintura.

Essa Brutale 910 R Hydrogen se destina antes de tudo aos colecionadores e aos apaixonados pela marca de Schiranna que querem um exemplar um pouco diferente na garagem. Para o piloto que busca um roadster radical e temperamental, a versão standard faz exatamente o mesmo trabalho. Resta que basta pousar o olhar nessa vestimenta exclusiva para entender por que a MV Agusta fascina tanto os apaixonados por belas mecânicas quanto os estetas: mesmo quando a firma muda apenas a pintura, o resultado tem uma presença de tirar o fôlego.