Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 — Ficha técnica

Quando a moda do café-racer começa a cheirar a requentado, certas marcas optam por forçar ainda mais a dose em vez de buscar outro caminho. A Mash é uma delas, e com a TT40, ela empurra o cursor vintage até o batente. Carenagem de farol profilada como uma esportiva dos anos 70, longa sela monoposto que convida a se deitar sobre o tanque, ponteira megafone, guidões tipo clip-on, retrovisores montados nas extremidades: visualmente, a mensagem é cristalina. Não é uma moto que se compra pelo desempenho, é uma moto que se compra pelo que ela conta.

O monocilindro de 397 cm³ com injeção Delphi, homologado Euro4, desenvolve 28 cavalos a 7000 rpm e 30 Nm de torque a 5500 rpm. Esses números não impressionam, e isso não é necessariamente uma crítica, exceto pelo fato de colocarem a TT40 claramente atrás da concorrência direta. Uma Kawasaki Ninja 400 gira em torno de 45 cavalos, uma KTM RC 390 produz 43, uma Yamaha YZF-R3 entrega 42. A 3995 euros, a Mash custa mais ou menos o mesmo, às vezes menos, mas não joga nem de perto no mesmo campeonato em termos de dinâmica. A velocidade máxima anunciada de 140 km/h confirma esse posicionamento: você anda, passeia, aparece. Não faz estradas.

Uma vez na sela, a posição levemente inclinada para frente se mostra mais sugerida do que imposta. Não é o tipo de posição de pilotagem que martiriza os pulsos depois de cem quilômetros. A caixa de cinco marchas funciona sem frescuras, no espírito de uma mecânica de geração antiga que dizem evocar os antigos blocos Honda das décadas passadas. O chassi tubular de aço recebe um garfo tele-hidráulico de 41 mm na dianteira e dois amortecedores laterais na traseira, sem nada de sofisticado ou ajustável. O freio dianteiro é um disco de 320 mm pinçado por uma pinça de quatro pistões, e o ABS está presente, desconectável, o que é uma atenção apreciável nessa faixa de preço. O tanque de 13 litros oferece uma autonomia razoável para o tipo de uso ao qual a moto se destina.

O público-alvo da TT40 não é nem o piloto de pista nem o viajante de longa distância. É o urbano cultivado, sensível à estética, que quer circular pela cidade com um objeto diferente e aceita sacrificar o desempenho puro no altar do estilo. Para esse perfil de comprador, a TT40 tem argumentos sólidos, notadamente sua cara francamente bem-sucedida e seu preço razoável num nicho onde muitos fabricantes praticam valores bem mais elevados para um resultado às vezes menos coerente visualmente.

A verdadeira questão que paira sobre a TT40, como sobre toda a gama Mash desde seus primeiros dias, continua sendo a confiabilidade. A marca teve um início turbulento, com relatos de campo pouco lisonjeiros sobre a regularidade das motorizações e a qualidade dos componentes. Se esses problemas foram seriamente endereçados nas versões mais recentes, a TT40 2019 merece ser avaliada com esse contexto em mente. O comprador informado ganhará em verificar o estado da rede de assistência técnica local antes de assinar. Porque um café-racer imobilizado na oficina é, de certa forma, todo o conceito que se evapora.