Yamaha SR 400 60eme anniversaire 2016 — Ficha técnica

Então, vamos nos presentear com uma moto que funciona com pura nostalgia e que exige um chute no motor de partida para despertar? É a questão existencial que a Yamaha SR 400 levanta, especialmente em sua versão de 60º aniversário. Com mais de 6000 euros, estamos longe de ser um acessório para colecionador desiludido. Por este preço, podemos nos dar uma MT-07 novinha em folha, uma máquina duas vezes mais potente e moderna. A SR, por outro lado, não evoluiu há décadas, e é precisamente esse o seu argumento de venda. Não é uma réplica, é o original, um fóssil vivo que cheira a óleo quente e metal nu.

Seu monocilíndrico de 400 cm³ é uma peça de museu animada. Com apenas 23 cavalos de potência entregues a 6500 rpm, estamos nos antípodas do desempenho. Mas não é para isso que se trata. O prazer reside no seu torque precoce, disponível desde 3000 rotações, e nessa sensação mecânica direta, bruta. A compressão é baixa, a tecnologia data da era do kick, mas cada rotação do virabrequim tem substância, uma alma que os bicilíndricos em linha assépticos perderam. O chassi berço, os amortecedores laterais, o freio traseiro a tambor e as rodas raiadas de 18 polegadas completam este quadro de outro tempo. É uma máquina honesta, sem artifícios eletrônicos, onde o piloto está em diálogo constante com a mecânica.

A versão de 60º aniversário, vestida com o famoso xadrez amarelo e preto "Speedblock", dá um toque de modernidade bem-vindo à silhueta. Ela passa do estado de relíquia um pouco triste para o de objeto legal, quase moderno. Então redescobrimos os detalhes com ternura: as aletas do mono, os protetores da suspensão, os cromados. Mas essa beleza retrô tem um custo, e ele é salgado. Com 174 kg totalmente abastecida com seu pequeno tanque de 12 litros, ela não é leve para sua categoria, e seu uso é claramente circunscrito a passeios de lazer ou trajetos urbanos estilosos. Pretender uma longa viagem ou uma sessão de pilotagem dinâmica na estrada beira a utopia.

Então, quem compra isso? Certamente não um iniciante padrão, que ficará frustrado com a ausência de motor de partida elétrico e o desempenho limitado. É um objeto para purista, para aquele que busca uma sensação de pilotagem autêntica e desprovida de adornos, ou para o colecionador que quer uma peça funcional em sua garagem. É um ato de amor, irracional, diante da lógica implacável do mercado. É preciso aceitar suas limitações, seu preço, e até mesmo se lembrar de uma campanha de recall para uma mangueira de óleo nos modelos 2014-2016. A Yamaha SR 400 não é uma moto, é uma declaração. E ou se ama, ou se passa sem nem sequer olhar.