Mash 400 TT40 Cafe Racer 2017 — Ficha técnica

Imagine uma manhã de domingo, a jaqueta de couro envelhecida nas costas, as mãos pousadas em guidões baixos, e aquele som surdo de um monocilíndrico que acorda sem pressa. É exatamente essa imagem que a TT40 da Mash busca vender, e francamente, ela não está errada em fazê-lo. Por 4.990 euros, a marca francesa de origem sino-britânica propõe algo que poucos ousam nessa faixa de preço: um café racer que assume plenamente sua identidade retrô sem se desculpar por ser o que é.

O quadro tubular de aço acomoda um bloco monocilíndrico de 4 válvulas e 397 cm³ calibrado para a norma Euro4 via injeção Delphi. No papel, 28 cavalos a 7.000 rpm e 30 Nm de torque a 5.500 rpm não fazem tremer os joelhos. A caixa de 5 marchas transmite o esforço à roda traseira por corrente, e a velocidade máxima fica em torno de 140 km/h. Este motor evoca claramente o DNA dos antigos blocos japoneses dos anos 70 e 80, aqueles que roncavam sem nunca morder. Não é uma crítica: é uma intenção de projeto. Estamos longe dos 43 cavalos da KTM RC 390 ou dos 42 da Yamaha YZF-R3, mas essas máquinas jogam um jogo diferente. Elas querem performance; a TT40 quer seduzir.

E nesse terreno, a Mash marca pontos sérios. A cabeça de forquilha tele-hidráulica de 41 mm, o longo banco monoposto e o escapamento em megafone compõem uma silhueta coerente e convincente, que remete aos café racers de competição que saíam das garagens inglesas nos anos sessenta. A posição de pilotagem permanece acessível, levemente inclinada sem agressividade, o que a torna uma máquina aberta às habilitações A2 em busca de estilo em vez de cronômetros. O ABS desacoplável representa um real valor agregado nesse preço, assim como o disco dianteiro de 320 mm pinçado por uma pinça de 4 pistões. O reservatório de 13 litros garante uma autonomia satisfatória para os passeios dominicais que constituem o terreno natural desta máquina.

O verdadeiro tema é a confiabilidade. A Mash carrega desde seus primórdios uma reputação mista nesse ponto: acabamentos irregulares, comportamento do motor às vezes imprevisível conforme os lotes de produção. A marca fez esforços visíveis nas últimas gerações, mas o comprador em potencial tem interesse em ler os relatos da comunidade antes de assinar. Diante de uma Kawasaki Z400 ou de uma Honda CB300R construídas com o rigor industrial que se conhece nas grandes cilindradas nipônicas, a TT40 não pode pretender ao mesmo nível de serenidade mecânica. Ela aposta em outra coisa: um posicionamento visual e cultural que suas rivais japonesas simplesmente não podem reivindicar. Nenhuma Ninja lhe dará aquela aparência de ter saído de um circuito da época em que os pilotos corriam com macacões de couro costurados à mão.

Para o piloto urbano ou o novato em busca de caráter, a TT40 representa uma entrada honesta no universo café racer a um preço que a concorrência europeia evita bem de exibir. A aposta da Mash é coerente, a execução estilística bem-sucedida. Resta confirmar que a mecânica acompanha ao longo do tempo.