KTM 1290 Super Duke RR 2021 — Ficha técnica

A relação peso/potência de 1:1 é o último bastião da loucura motard? Com a KTM 1290 Super Duke RR 2021, a fábrica austríaca responde com um V2 de 1301 cm3 que cospe 180 cavalos para carregar um peso seco de 180 kg. Este número, quase mítico, coloca esta máquina numa categoria à parte. Fala-se aqui de uma ferramenta de circuito que nunca fingiu ser uma moto de estrada confortável. O seu quadro tubular em cromo-molibdénio, onde o motor desempenha um papel estrutural, anuncia uma rigidez à prova de tudo. O preço da KTM 1290 Super Duke RR 2021, com quase 25.000 euros, confirma que não estamos no domínio dos roadsters acessíveis.

Comparada a uma Triumph Speed Triple RS, a RR não joga no mesmo campeonato em termos de binário. Os seus 140 Nm, disponíveis às 8000 rotações, dão uma tração imediata e brutal que por vezes falta às triples inglesas. Este excesso de força é servido por um regime de equipamentos digno de um protótipo. As suspensões WP APEX PRO, ajustáveis em todos os parâmetros, os freios Brembo Stylema com os seus condutos de ar otimizados, e os pneus Michelin Power Cup 2 criam um pacote coerente para a pista. O peso da KTM 1290 Super Duke RR, com todos os líquidos, cai para 200 kg graças a uma cirurgia estética radical: jantes forjadas, bateria de lítio, e uma quantidade de fibra de carbono para o para-lama, a carenagem traseira e os protetores de calcanhar que faria corar um carro de F1. Esta obsessão pelo grama poupado também se vê no kit de decoração da KTM 1290 Super Duke RR, onde cada elemento visa a minimização.

Mas esta moto não é um simples exercício de estilo. A sua altura do assento de 837 mm e a distância ao solo de 160 mm desenham uma postura agressiva, pronta para atacar as curvas. A eletrónica, já rica na R, ganha aqui dois modos adicionais em série, elevando o total para cinco. O modo Track, em particular, reconfigura o ecrã TFT para uma leitura focada na pista e permite um paramétrico fino do controlo de tração e do anti-wheeling. O Launch Control e o shifter Up&Down completam o arsenal para as partidas lançadas. A velocidade máxima da KTM 1290 Super Duke RR, estimada em 290 km/h, torna-se quase um detalhe secundário face a esta capacidade de explorar cada curva.

O público-alvo desta RR é claro: o pistard puro e duro, aquele que procura a ferramenta mais afiada possível, sem concessões. A produção limitada a 500 unidades, vendidas num piscar de olhos, faz dela um objeto de coleção, mas não penses que a KTM 1290 Super Duke RR pertence a um museu. Ela é feita para ser raspada, para queimar borracha e provar que as naked podem humilhar hypersports no seu terreno. O seu depósito de 16 litros e o consumo de 5.4L/100km lembram, no entanto, que ela não é uma máquina de grande tour. Ela é a expressão última de uma filosofia KTM: o desempenho sem filtro, mesmo que ela morda as mãos do piloto novato. Para aquele que domina a sua linguagem, ela oferece um diálogo mecânico de uma rara intensidade.