Honda CB1300S ABS 2014 — Ficha técnica

Imagine uma moto que não busca ser a mais leve, a mais agressiva ou a mais high-tech. Uma máquina que, com seus 269 kg totalmente abastecida, anuncia claramente sua filosofia: a substância antes da frivolidade. A Honda CB1300S ABS de 2014 é essa proposta, um roadster rodoviário que fala primeiro com seu coração mecânico, um quatro em linha de 1284 cm3 entregando 100 cavalos e um torque de 117 Nm. Não é uma potência estonteante, mas uma reserva generosa, disponível a partir de 5500 rotações, que o impulsiona com autoridade sem nunca o brutalizar.

Seu verdadeiro charme reside nessa evolução em versão semi-carenada. Essa parte superior da carenagem não é um simples acessório, ela transforma radicalmente a experiência. Na CB1300 standard, você enfrentava o vento. Nesta CB1300S, você dialoga com ele. Ela oferece uma proteção tangível, estende o raio de ação e confere uma estabilidade adicional no grande percurso. É a peça que faltava para fazer deste roadster robusto um verdadeiro companheiro de viagem. E essa carenagem tem uma história: seu design é uma homenagem direta à lendária CB1100R Bol d'or dos anos 80. As cores, as formas laterais da suspensão dianteira, as pinças douradas, tudo está lá. A Honda joga aqui a carta da nostalgia com uma justeza rara, diante de concorrentes como a Kawasaki ZRX1200 R.

No guidão, a filosofia permanece inalterada. O motor é um propulsor suave e profundo, cuja força parece inexaurível. A transmissão, via uma caixa de cinco marchas e uma corrente final, é de uma suavidade notável. O chassi de berço duplo e as suspensões, uma garrafa de 43 mm e dois amortecedores laterais, são calibrados para o conforto e a estabilidade, não para a vivacidade extrema. Falamos aqui de uma moto pesada, que demanda um envolvimento físico em curvas fechadas, mas que recompensa com um assento real e uma estabilidade implacável na linha reta. A frenagem, com dois discos na dianteira e um ABS, é eficiente e progressiva, à imagem da máquina.

A quem se destina esta CB1300S ABS? Não ao piloto de pista em busca de arrepios, nem ao iniciante intimidado por seu peso. Seu preço de 11249 euros e seu caráter a destinam ao viajante experiente, ao apreciador de mecânicas carismáticas e de viagens sem compromissos. Ela é a anti-moto moderna: poucos gadgets, uma tecnologia simples, mas eficiente, e uma personalidade esculpida por seu motor e sua história. Ela oferece um banco a 790 mm, um tanque de 21 litros e duas pequenas caixas de luvas práticas. Ela talvez falte de um cavalete central e de uma proteção total contra as intempéries, mas ela dá infinitamente mais em termos de sensação e de presença. Em suma, é uma moto que assume plenamente seu status de objeto de paixão, uma proposta generosa para aqueles que ainda acreditam que o prazer motociclista se mede em quilômetros percorridos e em sorriso no guidão.