Kawasaki W800 Black Edition 2015 — Ficha técnica

O que distingue uma moto clássica de uma moto simplesmente retrô? A resposta geralmente está nos detalhes, nessa capacidade de evocar uma época sem imitá-la. A Kawasaki W800 Black Edition 2015 joga precisamente essa carta. Sucedendo a versão Especial e seu elegante duo preto e dourado, ela adota uma pintura integralmente escura que envolve a máquina do garfo aos escapamentos. Os cromados se tornam raros, os raios das rodas também passam ao preto. O resultado divide menos do que seduz: perde-se o contraste flamejante da primeira edição especial, ganha-se uma coerência visual mais sóbria, mais madura. As aletas polidas do cabeçote e a distribuição por par cônico se destacam ainda mais sobre esse fundo de tinta, oferecendo aos olhares conhecedores motivos para se demorar.

Sob essa vestimenta monástica, nada de novo mecanicamente. O bicilíndrico paralelo de 773 cm3 entrega seus 48 cavalos a 6 500 rpm e um torque de 60 Nm fixado a 2 100 rpm, acessível desde as médias rotações. Não é um motor que arranca seus braços, é um motor que conta uma história a cada acelerada. O câmbio de cinco marchas é mais do que suficiente para o exercício, a transmissão por corrente faz seu trabalho sem exigir atenção. Atinge-se os 180 km/h de velocidade máxima, um número quase anedótico dado que esta moto Kawasaki W800 Black Edition nunca convida a tratá-la com brutalidade. A taxa de compressão de 8.4:1 e o curso longo de 83 mm confirmam a vocação: torque, flexibilidade, prazer em baixas rotações.

No quesito chassi, o berço duplo em aço de alta resistência abriga um conjunto clássico até a ponta dos pneus. Garfo telescópico de 39 mm na dianteira, duplos amortecedores na traseira, um disco simples com pinça de dois pistões na frente e um freio a tambor atrás. Sim, um tambor. Em 2015. É o preço da autenticidade, e é também o limite do exercício. A frenagem traseira carece de mordida, sobretudo quando se empurram os 217 kg com tanque cheio em uma sequência de curvas fechadas. O banco posicionado a 790 mm permanece acessível à maioria dos biotipos, e o tanque de 14 litros impõe paradas regulares nas viagens longas. Diante de uma Triumph Bonneville T100 ou uma Moto Guzzi V7, a W800 acusa certo atraso tecnológico, mas compensa com uma sinceridade mecânica que suas rivais britânicas e italianas por vezes trocaram pela modernidade.

A Kawasaki W800 Black Edition 2015 se dirigia a um público bem específico: aquele que prefere o charme de um motor vibrante ao desempenho puro, aquele que pilota pelo prazer do gesto e não pelo destino. Oferecida a 8 899 euros quando zero quilômetro, ela representava um ingresso razoável no universo das clássicas japonesas. Hoje, a Kawasaki W800 Black Edition usada constitui uma pista séria para quem busca uma máquina confiável, simples de manter e dotada de uma personalidade que as naked modernas têm dificuldade em reproduzir. A Kawasaki W800 Black Edition 2016 retomaria aliás a mesma receita sem mudar praticamente nada, prova de que a fórmula se sustentava.

Não procure aqui uma esportiva disfarçada nem uma touring capaz de devorar a rodovia sem pestanejar. A W800 é uma moto de estradas vicinais, de vilarejos atravessados em marcha lenta, de mesas de café onde ela atrai olhares sem forçar a nota. Ela não faz nada rápido, mas faz tudo com uma elegância mecânica que se tornou rara. Essa é sua força, e é também o que a torna tão cativante quando a temporada chega ao fim.