Kawasaki W 650 2002 — Ficha técnica

Quando a Kawasaki decide jogar a carta da nostalgia, a fabricante de Akashi não faz de conta. Com a W 650, comercializada a partir de 1999 e ainda presente no catálogo em 2002, a empresa japonesa vem pisar sem complexo nas terras da Triumph e de sua célebre Bonneville. A aposta é simples: oferecer o charme de uma twin inglesa dos anos sessenta, seus cromados reluzentes e suas formas generosas, mas sem os vazamentos de óleo nem as panes repetitivas que faziam o dia a dia dos proprietários de Norton ou de BSA. Uma aposta cumprida, e muito bem.

Sob sua aparência de máquina de outro tempo, a moto Kawasaki W 650 esconde uma mecânica saudável e bem concebida. Seu bicilíndrico paralelo de 676 cm3, calado a 360 graus, desenvolve 50 cavalos a 7000 rpm para um torque de 55,9 Nm disponível a partir de 5500 rpm. Estamos longe dos números de uma esportiva, e é precisamente essa a proposta. Aqui, nada de corrida por potência. O twin quatro válvulas por cilindro, com seu diâmetro de 72 mm e curso de 83 mm, privilegia a flexibilidade e o prazer de pilotagem em baixa rotação. A distribuição por comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente participa dessa atmosfera retrô assumida. A taxa de compressão contida em 8,7:1 permite um funcionamento redondo, quase aveludado, que combina perfeitamente com a filosofia da máquina. Diante da Triumph Bonneville da época, mais potente no papel, a Kawasaki W 650 classic joga a carta da confiabilidade japonesa e de um preço contido em 6999 euros zero quilômetro.

No quesito parte ciclo, o quadro de berço duplo em aço vai pelo clássico eficiente. A forqueta tele-hidráulica oferece um curso de 130 mm na dianteira, enquanto os dois amortecedores laterais se contentam com 105 mm na traseira. A frenagem continua sendo o ponto fraco do conjunto: um simples disco na dianteira e um tambor de 160 mm na traseira, é justo para parar os 215 kg com tanque cheio. Os pneus em 100/90-19 na dianteira e 130/80-18 na traseira completam o cenário vintage. A altura do banco a 800 mm e o tanque de 15 litros permitem passeios tranquilos sem estresse, mesmo que a autonomia imponha paradas regulares. O câmbio de cinco marchas e a transmissão por corrente funcionam sem qualquer reprovação.

A Kawasaki W 650 se destina antes de tudo aos amantes de belas mecânicas que colocam a paixão acima do desempenho, aos nostálgicos de uma época passada ou àqueles que procuram uma máquina confiável e fácil de pilotar. Na cidade como nas pequenas estradas do interior, ela se revela de uma suavidade desarmante. Os iniciantes encontrarão nela uma aliada tranquilizadora, os motociclistas experientes um objeto de prazer para o fim de semana. No mercado da Kawasaki W 650 usada, os preços giram em torno de 3 990 euros para um exemplar em bom estado, o que a torna uma base ideal para um projeto cafe racer ou scrambler. A ficha técnica da Kawasaki W 650 não conta tudo: é ao admirá-la sob o sol, cromados polidos e pintura profunda, que se compreende seu verdadeiro poder de atração. As peças de reposição ainda são encontradas sem muita dificuldade, e a revisão técnica não reserva surpresas desagradáveis. Alguns proprietários relatam um problema recorrente de vibrações nos retrovisores em velocidade estabilizada e uma tendência à corrosão dos escapamentos se a manutenção for negligenciada, mas nada que seja impeditivo. Para quem quer rodar com estilo sem gastar uma fortuna, ela continua sendo um valor seguro do mercado classic.