Yamaha XSR 700 Yard Built - Otokomae - 2016 — Ficha técnica

Como seria uma Yamaha XSR 700 se ela fosse criada na oficina de um preparador espanhol obcecado por estilo e função? Yamaha Motor Europe responde com esta Yard Built chamada “Otokomae”, uma máquina de 2016 que prova que o bicilindro CP2 pode se transformar em uma street tracker sem compromissos. O resultado é uma moto que parece ter saído de um catálogo de sonhos, onde cada modificação foi pensada para acentuar a agressividade visual e o engajamento ao guidão, sem, contudo, descaracterizar a essência acessível da base.

David Gonzalez, da oficina Ad Hoc Café Racers em Barcelona, é o artesão desta transformação. Sua abordagem é metódica: ele não corta nem solda o quadro de origem, respeitando assim a filosofia Yamaha de personalização acessível. Mas ele também sabe onde buscar no catálogo da marca para dar caráter. A frente, por exemplo, se torna uma mistura engenhosa de peças provenientes da MT-09, da YZF-R6 e até mesmo da mítica MT-01 para o seu farol. Isso confere uma postura frontal mais musculosa, com freios radiais de R6 e uma forquilha invertida que anuncia claramente intenções esportivas. O motor, este bicilindro em linha de 689 cc já conhecido por seu torque generoso de 67,7 Nm e seus 75 cavalos-vapor, é liberado por um sistema SC Project que substitui o original, excessivamente comedido. O som se torna uma assinatura, agressivo e direto.

Visualmente, a Otokomae impressiona por suas cores amarelo e azul, uma retomada dos códigos históricos da Yamaha Racing, mas com uma audácia moderna. O reservatório de origem é escondido sob uma carenagem modular, o radiador se funde ao preto do bloco-motor, e a sela em couro sob medida, elevada em 15 mm com um amortecedor Gears Racing, oferece um assento mais dominante. As rodas Borrani e os pneus Michelin completam esta imagem de tracker urbano pronto para virar em uma curva fechada ou para percorrer vielas. Tudo é parafusado, até mesmo o falso quadro especialmente criado para facilitar o acesso às ferramentas, sublinhando a abordagem pragmática de Gonzalez.

Comparada a uma XSR 700 standard, esta versão talvez perca um pouco de sua universalidade para iniciantes, mas ganha em personalidade bruta. Ela se destina a um piloto que quer uma máquina única, com um estilo tracker afirmado, sem ter que empreender modificações radicais por conta própria. O peso e a altura da sela (830 mm) permanecem em limites razoáveis, mas a agressividade do kit sonoro e a postura sugerem uma utilização mais engajada, talvez até em circuitos fechados ou estradas sinuosas. É uma moto que não faz concessões: ela é claramente uma declaração de estilo, um objeto de coleção para o apreciador de preparações cuidadosas, mas que guarda sob o capô o coração simples e eficaz do CP2, garantindo que o prazer de condução permaneça intacto, apenas amplificado por todos estes detalhes que fazem a diferença.