Yamaha XSR 700 Yard Built - Super 7 - 2015 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma XSR 700? Essa mistura de retro e moderno, esse chassi que parece ter saído de outra época, mas impulsionado por um bicilindro CP2 hiper-reativo. A Yamaha lançou essa máquina com a ideia de que ela seria uma base para os preparadores, um campo de jogo. E os primeiros a responder ao chamado são os alemães da JvB-moto, com sua "Super 7". Estamos longe de um simples kit estético, é uma reinterpretação profunda.

Jens vom Brauck, o chefe da JvB, não é novato no mundo da customização Yamaha. Sua VMAX "Infrared" já havia marcado as mentes. Para a XSR, sua abordagem é radical: despachar. Ele quer fazer a máquina respirar, deixar ver seu esqueleto, sentir seu coração bater. O resultado é uma moto quase austera, onde cada elemento supérfluo foi removido. O falso quadro traseiro é removido, revelando uma linha encurtada e um banco minimalista que muda completamente a silhueta. A ideia é brilhante: não cortar nem soldar o chassi original, mas despir. É uma customização inteligente, que respeita a base, mas a transforma em profundidade.

A mecânica permanece a famosa unidade CP2 de 689 cc, com seus 75 cavalos a 9000 rotações e seu torque generoso de 67,7 Nm a 6500 rpm. Em um chassi que exibe 186 kg totalmente abastecido, já é uma proposta viva. Mas a JvB vai mais longe. Eles instalam um mono Öhlins na traseira, mantêm a suspensão telescópica de 41 mm, mas a modificam, e colocam pneus Pirelli Dragon Supercorsa. O objetivo é claro: manter a agilidade e a leveza prometidas, mas com um controle e uma aderência de nível superior. O guidão LSL, montado em elevadores customizados, e o tanque depurado para mostrar a liga bruta, complementam essa sensação de máquina pura, sem adornos.

O que é realmente interessante neste projeto Yard Built é a filosofia comercial. A JvB não oferece apenas uma moto única. Eles fabricam e vendem todas as peças desenvolvidas para esta "Super 7". O farol dianteiro específico, as carenagens laterais, o banco, a proteção de lama, o farol traseiro, os piscas LED, a fixação para o escapamento Arrow... Tudo está disponível em kit para que qualquer proprietário de XSR 700 possa parafusar sua própria versão. É uma customização acessível, quase democrática. Passamos do status de moto de exposição para o de projeto realizável.

A Super 7 da JvB-moto é, portanto, uma declaração forte. Ela prova que a XSR 700, com seu quadro em berço de aço e seu motor temperamental, é uma plataforma de customização incrivelmente fértil. Ela visa o piloto que quer uma máquina única, com uma estética minimalista e um desempenho aprimorado, sem, no entanto, partir para uma reconstrução total. É para aquele que quer uma moto retrô, mas não nostálgica, ágil, mas não apenas urbana, personalizada, mas não cara. Ela mostra o caminho: a customização pode ser uma evolução, não uma revolução.