Kawasaki W 650 2005 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra do tempo em que pilotar uma bicilíndrica vertical significava aceitar um vazamento de óleo como companheiro de estrada? Nos anos 60, as twins britânicas da Norton, BSA ou Triumph reinavam nos cafés londrinos com um charme bruto que suas panes crônicas não conseguiam ofuscar. A Kawasaki se lembrou dessa época, e a W 650 é a prova rodante disso. Comercializada a 6 999 euros em 2005, esta moto Kawasaki W 650 não busca bater recordes. Ela busca fazer você sorrir, e consegue isso com uma facilidade desconcertante.

O bicilíndrico vertical de 675 cm3, calado a 360 graus, desenvolve 50 cavalos a 7 000 rpm para um torque de 55,9 Nm disponível já a partir das 5 500 rotações. No papel, é modesto. Na estrada, é suficiente. O motor quatro válvulas por cilindro, com sua taxa de compressão de 8,7:1 e seu curso longo de 83 mm para um diâmetro de 72, privilegia a flexibilidade em vez da cavalaria. O câmbio de cinco marchas encaixa certinho, a transmissão por corrente faz o trabalho sem drama. A Kawasaki W 650 classic não tem nada a provar em matéria de desempenho puro, e é precisamente isso que a torna cativante. Diante da Triumph Bonneville da época, mais potente e mais bem equipada, a japonesa responde com uma confiabilidade mecânica que faria chorar de alegria qualquer proprietário de Triumph dos anos sessenta. O paralelo termina onde começa o extrato da conta no mecânico.

No quesito chassi, o duplo berço de aço carrega seus 215 kg em ordem de marcha com certa dignidade. A forqueta tele-hidráulica oferece 130 mm de curso na dianteira, enquanto os dois amortecedores laterais se contentam com 105 mm na traseira. É firme sem ser punitivo, calibrado para passeio e pilotagem tranquila. A frenagem continua sendo o ponto sensível da ficha técnica da Kawasaki W 650: um único disco de 300 mm com pinça de dois pistões na dianteira, um tambor de 160 mm na traseira. Para uma moto que não passa dos 170 km/h, o sistema é suficiente em uso normal, mas será preciso antecipar nas descidas de serra com carga. A altura do banco de 800 mm e o tanque de 15 litros atendem à maioria dos biotipos e permitem uma autonomia correta, sem ser generosa.

A verdadeira força desta máquina é seu potencial de transformação. No mercado da Kawasaki W 650 usada, não faltam exemplares e os preços são negociados em valores razoáveis. Os entusiastas de Kawasaki W 650 cafe racer ou de Kawasaki W 650 scrambler sabem bem: a base é sólida, as peças de reposição Kawasaki W 650 ainda circulam, e a mecânica absorve as modificações com boa vontade. Agradável de olhar com seus cromados reluzentes e suas formas generosas, a W 650 se destina antes de tudo aos amantes de belas máquinas que colocam a paixão acima do desempenho. Aos nostálgicos, claro, mas também àqueles que procuram uma máquina confiável e fácil de pilotar, seja para uso urbano no dia a dia ou para passeios de domingo sem estresse.

Vale a pena comprar em 2005 ou ficar de olho nas boas oportunidades no mercado de usadas? As duas opções se justificam. A W 650 envelhece bem, tanto mecânica quanto esteticamente. Se você procura uma twin japonesa que presta homenagem às inglesas sem reproduzir seus caprichos, esta Kawasaki merece sua atenção. Ela não vai te grudar no encosto nas retomadas, não vai te impressionar com seu arsenal tecnológico. Mas vai te dar o que poucas motos modernas ainda sabem oferecer: o prazer simples de rodar em uma bela máquina, sem segundas intenções.