Kawasaki W 650 2006 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra do tempo em que as twins britânicas reinavam nos cafés londrinos, em que o couro cheirava a óleo de rícino e em que cada saída numa Norton ou Triumph era tanto um prazer quanto uma aposta mecânica? É precisamente essa época que a Kawasaki quis ressuscitar com a W 650, uma classic que busca sua inspiração nas linhas das grandes inglesas sem herdar seus caprichos. A moto Kawasaki W 650 ano 2006, oferecida zero quilômetro a 6 999 euros, jogava uma carta que poucos fabricantes japoneses ousavam revelar: a da emoção pura, sem rede tecnológica.

Sob o tanque de 15 litros com formas arredondadas e generosas, o bicilíndrico paralelo de 675 cm3 desenvolve 50 cavalos a 7 000 rpm para um torque de 55,9 Nm disponível a partir de 5 500 giros. Estamos longe dos números de uma Hornet ou de uma SV 650 da mesma época. Mas a ficha técnica da Kawasaki W 650 conta apenas parte da história. Esse twin com quatro válvulas por cilindro, com seu diâmetro de 72 mm e curso de 83 mm, privilegia a suavidade em vez da fúria. A taxa de compressão contida em 8,7:1 confirma a filosofia: aqui, saboreia-se cada acelerada em vez de buscar a performance bruta. O câmbio de seis marchas e a transmissão por corrente fazem o trabalho sem drama, e a velocidade máxima fica limitada a 170 km/h. Mais que suficiente para rodar com tranquilidade sem jamais se sentir limitado em estrada.

No quesito chassi, o berço duplo em aço de alta resistência abriga uma parte ciclo honesta, sem ser esportiva. A suspensão dianteira telehidráulica oferece 130 mm de curso na frente, enquanto os dois amortecedores laterais se contentam com 105 mm na traseira. A frenagem ilustra bem a proposta retrô: um simples disco na frente e um freio a tambor na traseira. Não se fala em ABS nem em disco duplo, e esse é um ponto a se ter em mente para quem roda na chuva ou carrega a moto em dupla. Os pneus em 100/90-19 e 130/80-18 reforçam a silhueta esguia, quase anacrônica diante das borrachas largas dos roadsters modernos. Com seus 215 kg em ordem de marcha e o banco posicionado a 800 mm, a W 650 permanece acessível à maioria dos biótipos.

Agradável de olhar, com acabamento impecável, seus cromados reluzentes e linhas que evocam outro século, a Kawasaki W 650 se destina antes de tudo aos amantes de belas mecânicas que colocam a paixão à frente dos cronômetros. As opiniões sobre a Kawasaki W 650 convergem frequentemente para a mesma constatação: é uma máquina confiável, fácil de pilotar, ideal para uso diário ou passeios dominicais sem estresse. Ela também seduz os criativos que sonham em transformá-la em cafe racer ou scrambler, já que sua base se presta às modificações. Em compensação, os pisteiros e os amantes de fortes emoções seguirão em frente. Diante da Triumph Bonneville T100, sua rival natural, a Kawasaki contrapõe a confiabilidade japonesa e um custo de manutenção mais razoável, mesmo que a inglesa conserve uma vantagem em termos de prestígio e de rede comunitária.

Hoje, a Kawasaki W 650 usada pode ser encontrada entre 3 000 e 5 000 euros dependendo do estado e da quilometragem, e as peças de reposição continuam disponíveis sem grandes dificuldades. A cotação da Kawasaki W 650 se mantém bem, sinal de que o modelo encontrou seu público fiel. Para quem busca uma classic sincera, sem pretensão, mas com personalidade, essa japonesa disfarçada de britânica continua sendo uma escolha acertada. Desde que se aceite que o prazer, às vezes, se mede mais em sorrisos do que em cavalos.