Kawasaki Versys 1000 2024 — Ficha técnica

A Kawasaki sempre soube como equilibrar diferentes aspectos, e a Versys 1000 é o exemplo mais eloquente. Quando a gama de 2021 foi descontinuada em favor das versões S e SE, o público reagiu. Não com petições ou hashtags; simplesmente ignorando as concessionárias. A mensagem foi recebida, e desde 2022, a versão base retomou seu lugar no catálogo. Para 2024, ela aparece por 12.949 euros, sendo o preço mais acessível para entrar no universo da grand tourer fabricada em Akashi. Kawasaki Versys 1000 preço, essa é frequentemente a primeira pergunta feita, e a resposta continua competitiva em relação a uma Tiger 900 GT ou uma KTM 890 Adventure.

O motor é familiar, e é precisamente isso que tranquiliza. O motor de quatro cilindros em linha de 1.043 cm³ entrega 120 cavalos a 9.000 rpm e 102 Nm de torque a 7.500 rpm. Esses números, provenientes de uma mecânica compartilhada com a Z 1000, não buscam intimidar uma Africa Twin ou uma R 1250 GS. Eles fazem o trabalho com seriedade; uma resposta suave ao acelerador, uma potência que se espalha em vez de atingir com força. O controle eletrônico do acelerador agora integra um controle de cruzeiro, bem-vindo na autoestrada durante uma longa transferência. O escapamento revisado ganha em timbre sem perder em caráter. Em uma moto de 253 kg com todos os fluidos, este motor nunca fica sem argumentos.

O quadro de berço aberto em alumínio acomoda conjuntos de rodas amplamente mantidos. A suspensão invertida de 43 mm e o monoamortecedor, trabalhando respectivamente com 150 e 152 mm de curso, foram recalibrados para absorver as irregularidades. As pinças dianteiras são agora radiais e monobloco em dois discos de 310 mm; o ABS ganhou em precisão. As rodas de 17 polegadas calçadas com pneus Bridgestone T31 sinalizam claramente a orientação para estrada da máquina. Aqueles que procuram um verdadeiro trail com uma roda dianteira de 19 polegadas passarão direto; a Kawasaki Versys 1000 grand tourer assume seu papel de crossover GT sem complexos.

O posto de pilotagem merece uma visita. A sela com altura de 840 mm acomoda bem uma estatura média sem penalizar o passageiro, o tanque de 21 litros permite uma autonomia séria antes de procurar um posto de gasolina, e o painel de instrumentos emprestado da H2 proporciona uma sensação de pertencimento a algo maior. Os comandos de direção integram os controles do sistema KTRC de três modos, o ABS em curva KIBS e o sistema KCMF gerenciado por uma unidade de controle inercial Bosch. Tudo isso em uma versão de entrada. A tomada de 12V de série, finalmente, evita a compra de um acessório Kawasaki Versys 1000 adicional logo na saída da concessionária. Cavalete central de série, ponto de ancoragem para as malas integrado discretamente; os fundamentos do viajante estão presentes.

Um ponto negativo, e é preciso mencioná-lo. As tampas laterais destinadas a receber os faróis adicionais da SE estão tampadas com protetores na versão padrão. A integração visual deixa perplexo, como se a carroceria tivesse sido projetada para outro modelo e simplesmente tampada às pressas. Não é um fator decisivo, mas em uma moto que também é observada nos estacionamentos, esse detalhe irrita. A viseira, ajustável em 65 mm, oferece proteção adequada sem atingir o conforto de uma S 1000 XR ou uma Multistrada V4.

O posicionamento permanece coerente. A Kawasaki Versys 1000 se destina àqueles que querem percorrer 600 quilômetros em um dia sem sofrer, sem desembolsar o preço de uma grande moto de turismo e sem levar a cozinha. Os viajantes experientes que olham para uma Kawasaki Versys 1000 usada encontrarão nas edições de 2020 ou 2022 uma base sólida a um custo menor. Para os novos compradores, a 2024 oferece a eletrônica moderna e a confiabilidade comprovada de uma mecânica aprimorada ao longo dos anos. A Kawasaki não reinventou a roda; simplesmente confirmou que saber fazer seu trabalho continua sendo a melhor demonstração.