Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 — Ficha técnica

Deux cent trois chevaux dans un cadre en aluminium de 206 kilos tous pleins faits, propulsés par un quatre cylindres en ligne qui tape à 13 000 tours par minute : la kawasaki ninja zx-10r n'a jamais prétendu à la douceur. Elle est taillée pour ceux qui savent ce qu'ils font, et qui ont décidé de ne pas s'en excuser. À 19 199 euros, ce n'est pas une moto qu'on achète par accident, c'est une déclaration d'intention.

Le moteur reste le coeur du sujet. Avec une compression à 13:1, un alésage de 76 mm pour une course de 55 mm et une distribution à linguets qui réduit les frottements internes, ce 998 cc développe son couple maximal de 113,5 Nm dès 11 600 tr/min. Là où une BMW S1000RR joue la carte de la polyvalence électronique très poussée, la kawasaki ninja zx 10r pousse fort sur la pureté mécanique et la connexion physique entre le pilote et la roue arrière. Le shifter Up et Down fait partie de l'équipement, et on s'en réjouit: monter ou descendre les rapports sans toucher à l'embrayage à ces régimes, c'est une nécessité, pas un gadget. La kawasaki ninja zx-10r performance ajoute à cela un silencieux Akrapovic en carbone, 900 grammes de moins sur l'arrière et surtout une sonorité qui justifie à elle seule qu'on ouvre les gaz un peu plus tôt que prévu.

Le châssis est un cadre périmétrique en aluminium coulé, associé à une fourche inversée de 43 mm entièrement réglable et à un amortisseur arrière horizontal avec bonbonne de gaz. La hauteur de selle à 835 mm et l'empattement court à 1 440 mm dessinent une machine vive, précise, qui ne pardonne pas les approximations. Ce n'est pas la moto kawasaki ninja zx 10r du dimanche promenade. La garde au sol de 145 mm rappelle qu'elle a été pensée pour se coucher dans les virages, pas pour avaler des kilomètres d'autoroute. Le réservoir de 17 litres pour une consommation annoncée à 5,9 litres aux cent donne environ 280 kilomètres d'autonomie théorique, ce qui est honnête pour la catégorie.

Face à la Ducati Panigale V4 ou à l'Aprilia RSV4, la kawasaki ninja moto sportive kawasaki ninja zx-10r joue une partition différente. Elle ne cherche pas à impressionner par sa complexité électronique ou son architecture exotique. Elle convainc par sa cohérence : un moteur éprouvé en Superbike mondial, une partie cycle saine, et des réglages accessibles à qui prend le temps de s'en occuper. La vitesse maximale revendiquée à 300 km/h place la machine dans le club très fermé des hypersports capables de tenir cette promesse sans artifice.

Ce profil correspond à un pilote averti, à l'aise sur circuit, capable d'exploiter une puissance qui dépasse largement ce que la route ouverte permet légalement. Pour un débutant, 203 chevaux à 835 mm de hauteur de selle représentent une équation dangereuse. Pour un pistard régulier ou un sportiviste expérimenté qui cherche une base de travail sérieuse sans payer le prix d'une homologation racing, la kawasaki ninja zx-10r prix reste défendable dans le segment. Le pack Performance avec ses accessoires carbone et le couvre-selle monoplaze oriente clairement la machine vers un usage à dominante sportive, là où elle s'exprime sans retenue.