Kawasaki Ninja 300 R 2013 — Ficha técnica

Quando a Kawasaki decide substituir uma moto, a marca de Akashi não faz as coisas pela metade. Adeus Ninja 250 R, lugar para uma 300 que não se contenta com um simples retoque estético. Novo bloco motor, chassi redesenhado, instrumentação modernizada, linhas revisadas de cabo a rabo. A Ninja 300 R safra 2013 é uma máquina nova, e ela faz questão de deixar isso claro logo no primeiro olhar.

No quesito estilo, a pequena Kawasaki busca sem cerimônia no catálogo de suas irmãs maiores. Encontramos o olhar afilado herdado da ZX-6R, uma bolha flutuante que lembra a ZX-10R, linhas de carenagem emprestadas da ZZR 1400. O resultado é impressionante. Parada num estacionamento, essa Ninja dá a ilusão de uma cilindrada bem superior ao que realmente abriga. As pedaleiras em alumínio e as setas integradas às laterais completam o visual de esportiva consumada. Para uma moto anunciada a 4 999 euros, o nível de apresentação impõe respeito.

Sob a carenagem, o bicilíndrico em linha quatro tempos passa de 250 para 296 cm3, não por um aumento do diâmetro dos cilindros, mas por um alongamento do curso dos pistões (62 x 49 mm). Uma escolha técnica que beneficia diretamente o torque, agora anunciado em 27,5 Nm a 10 000 rpm. A potência sobe para 39 cavalos a 11 000 rpm, o suficiente para deixar a Honda CBR 250 R no retrovisor no papel. A injeção com borboleta dupla e a embreagem deslizante são refinamentos normalmente encontrados em esportivas de categoria superior. A Kawasaki também trabalhou nas vibrações e no gerenciamento térmico, com defletores de carenagem otimizados para dissipar o calor do motor. No papel, a velocidade máxima anunciada de 160 km/h promete boas sensações, especialmente para uma habilitação A2 que encontrará aqui uma montaria perfeitamente calibrada.

A instrumentação abandona o triste mostrador de ponteiro em favor de um painel misto bem mais moderno. Um conta-giros analógico central acompanha um display digital que reúne velocidade, indicador de combustível, relógio e duplo hodômetro parcial. Um indicador de condução econômica completa o conjunto, bastante pertinente considerando o tanque de 17 litros que promete uma autonomia confortável. O quadro tubular em aço é inteiramente novo, a suspensão dianteira telehidráulica de 37 mm oferece 120 mm de curso na frente enquanto o monoamortecedor trabalha com 132 mm na traseira. O trem traseiro recebe agora um pneu 140/70-17, garantia de estabilidade. E a boa surpresa: um ABS é oferecido como opcional, algo ainda raro nesse segmento na época. Com 172 kg com todos os fluidos e um banco a 785 mm do solo, a Ninja 300 R se propõe acessível e tranquilizadora para os pilotos de menor estatura.

Essa Kawasaki se dirige claramente aos recém-habilitados e aos motociclistas urbanos que querem uma esportiva polivalente sem se arruinar em seguro e combustível. Diante da CBR 250 R da Honda ou da futura YZF-R3 da Yamaha, ela joga a carta do equipamento e do temperamento. O segmento das pequenas cilindradas esportivas ganha em credibilidade com máquinas tão bem-acabadas, e a Ninja 300 R prova que é possível oferecer conteúdo técnico sério abaixo dos 5 000 euros. Resta saber se o mercado francês, tradicionalmente voltado para cilindradas mais generosas, lhe reservará a recepção que ela merece.