Indian Vintage 2021 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da época em que a Indian alinhava toda uma tribo de Chief no seu catálogo? Dark Horse, Classic, Standard: todas fizeram as malas. Única sobrevivente do clã, a Vintage até perdeu o sobrenome Chief no caminho. Em 2021, ela se chama simplesmente Indian Vintage e carrega sobre seus largos ombros cromados toda a herança custom da marca de Springfield.

Sob essa vestimenta retrô forrada de couro havana se esconde um V-twin Thunderstroke de 1811 cc, um bloco de duas válvulas por cilindro que não corre atrás dos cavalos, mas cultiva o torque. Com 84 cv e sobretudo 161,6 Nm disponíveis já a partir de 3000 rpm, a moto Indian Vintage 2021 privilegia a retomada generosa e o acelerador aveludado em vez da cavalgada desenfreada. O temperamento se ajusta graças a três mapas de injeção: um suave para engolir quilômetros sem cansaço, um intermediário para o dia a dia, um mais agressivo quando a vontade de acordar o twin se faz sentir. Outro achado bem-vindo num custom desse porte: a desativação do cilindro traseiro em parada, que poupa suas coxas quando o termômetro sobe na cidade. Um detalhe que os donos de Harley Road King conhecem bem.

O quadro em alumínio fundido, compartilhado com a Indian Springfield desde a safra 2020, permitiu encurtar a distância entre-eixos e tornar a direção um pouco menos preguiçosa. Não sonhemos: com 379 kg com todos os fluidos e um assento a 660 mm do solo, não se fala em agilidade, mas em dignidade nas curvas. A suspensão dianteira telescópica trabalha corretamente em estrada aberta, o monoamortecedor traseiro regulável por pressão de ar absorve as imperfeições sem rigidez excessiva. A frenagem conta com duplo disco flutuante pinçado por pinças de quatro pistões na dianteira, disco simples e pinça de dois pistões na traseira, tudo supervisionado por um ABS de série. Nada esportivo, mas é suficiente para parar esse transatlântico com serenidade. O câmbio de seis marchas e a transmissão final por correia completam um conjunto mecânico pensado para a confiabilidade e o silêncio de funcionamento. O tanque de 20,8 litros garante uma autonomia decente para uma máquina que mira claramente o passeio e a viagem tranquila, não o cronômetro na pista.

No quesito estilo, a Vintage executa sua partitura sem nota errada. Rodas raiadas, pneus de faixa branca, para-lama dianteiro ornado com sua coifa tradicional, para-brisa removível, alforjes em couro rígido, banco trabalhado e velocímetro de ponteiro sobre um amplo painel: cada detalhe respira a América dos grandes espaços. Diante de uma Harley Heritage Classic posicionada no mesmo nicho nostálgico, a Indian Vintage opõe um carisma visual difícil de contestar. O acabamento é caprichado, os cromados generosos, o piloto automático de velocidade e a partida sem chave acrescentam um toque de modernidade bem integrado.

Resta o assunto espinhoso: 27 990 euros, não é pouca coisa. Mas é preciso colocar esse preço em contexto. A geração anterior equipada com o motor PowerPlus ultrapassava os 38 000 euros. A conta, portanto, caiu seriamente. Para quem procura uma moto Indian Vintage à venda no mercado de usados, os primeiros exemplares 2021 já começam a aparecer com preços mais acessíveis. A Vintage se dirige aos viajantes contemplativos, aos apaixonados por mecânica nobre e linhas clássicas, àqueles que preferem o torque à rotação e o estilo ao cronômetro. Um nicho, sem dúvida. Mas um nicho onde a Indian reina com uma legitimidade que poucos fabricantes podem reivindicar.