Indian Vintage Dark Horse 2021 — Ficha técnica

O que leva um fabricante a mergulhar um de seus modelos mais clássicos em um banho de tinta preta? Na Indian, a receita Dark Horse consiste em pegar um ícone, retirar seus cromados, seu para-brisa, suas proteções e seu banco biplace, e então revesti-lo em um preto fosco integral. A Indian Vintage Dark Horse 2021 é o resultado dessa cura de austeridade aplicada à última herdeira da linhagem Chief. O tratamento é radical. Garfo, guidão, escapamento, retrovisores, cárter do motor, alforjes de couro: tudo passa ao preto. Até os pneus de faixa branca, assinatura visual da Vintage clássica, cedem lugar a borrachas convencionais. As rodas raiadas desaparecem em favor de rodas de liga com raios largos, mais alinhadas com o espírito bruto do projeto. Apenas as aletas de resfriamento do V-twin conservam um brilho de metal usinado, como um lembrete discreto de que sob essa vestimenta sombria pulsa um coração mecânico americano.

Essa filosofia de despojamento tem uma vantagem concreta. A Indian Vintage Dark Horse registra 357 kg com todos os fluidos, ou seja, cerca de vinte quilos a menos que a Vintage standard. Em uma máquina desse porte, isso é perceptível em baixa velocidade, nas manobras de estacionamento e nas conversões apertadas. O preço segue a mesma lógica de subtração: a 27 490 euros, ela é negociada por cerca de 2 000 euros abaixo da Vintage cromada. Para quem procura uma Indian Vintage Dark Horse usada, é um argumento a mais, pois a desvalorização permanece contida nesse tipo de máquina produzida em volumes limitados.

Sob o tanque de 20,8 litros ronca o Thunderstroke 111, um bicilíndrico em V de 1811 cm3 com duas válvulas por cilindro. É a versão original desse motor, enquanto a maioria da linha Indian migrou para o bloco de 1890 cm3. Seus 84 cavalos não impressionam no papel, e seu rendimento volumétrico de 46 cv/litro faria sorrir um engenheiro esportivo. Mas esse motor não se julga por esses números. Ele se julga pelos seus 161,6 Nm de torque disponíveis a partir de 3 000 rpm, por esse empuxo generoso e linear que arranca você das rotatórias sem jamais levantar a voz. Diante de uma Harley-Davidson Heritage Classic e seu Milwaukee-Eight 114, a Indian cede alguns cavalos, mas propõe uma personalidade distinta, mais arredondada, menos vibrante, com uma transmissão final por correia e um câmbio de seis marchas que se manipula sem esforço.

A eletrônica embarcada contrasta com o visual retrô da máquina. Três mapas de motor, Tour, Standard e Sport, modificam a resposta do acelerador. O modo Tour suaviza os trancos para a pilotagem de longa distância, o Standard oferece um bom equilíbrio no dia a dia, e o Sport entrega uma resposta franca para quem quer sentir o V-twin reagir no ato. O ABS, o piloto automático, a partida sem chave e o monitoramento de pressão dos pneus completam o equipamento. Para uma moto vendida como despojada, é um arsenal tecnológico bastante completo. O banco, posicionado a 660 mm do solo, tranquiliza pilotos de menor estatura, e o garfo telescópico associado a um monoamortecedor pneumático na traseira oferece um conforto adequado em estrada aberta.

Resta a questão do público. A Indian Vintage Dark Horse 2021 se destina ao piloto solitário, aquele que prefere os alforjes de couro com franjas e seus 60 litros de capacidade a um baú de plástico. Sem banco de passageiro, sem protetor de motor, sem faróis adicionais. É uma máquina talhada para devorar as estradas no seu ritmo, sozinho com seus pensamentos e a batida surda do Thunderstroke. Qual é o preço da Indian Vintage Dark Horse? A 27 490 euros, ela se posiciona como a entrada mais acessível no universo touring da Indian, com a condição de aceitar viajar solo e sem rede de segurança. Uma escolha assumida, radical em sua sobriedade, que não agradará a todos. Mas para aqueles que aderem, difícil encontrar algo mais carismático nesse segmento.