Indian Pursuit Dark Horse 2023 — Ficha técnica

Quem disse que o Gran Turismo à americana devia ficar preso nos anos 80? Com a Indian Pursuit Dark Horse 2023, a marca de Spirit Lake coloca na mesa um argumento de peso. 403 kg com todos os fluidos, para ser exato. Esse mastodonte talhado para travessias continentais não se contenta em copiar as receitas de Milwaukee. Ele traça sua própria rota, motorização liquid-cooled como carro-chefe, enquanto a Harley-Davidson ainda se agarra ao resfriamento a ar nas suas Road Glide Limited e Ultra Limited.

O coração da fera é o PowerPlus: um bicilíndrico em V a 60° de 1769 cm3, alimentado por quatro válvulas por cilindro e um duplo comando de válvulas no cabeçote. O resultado fala alto: 122 cavalos a 5500 rpm e, sobretudo, 173,6 Nm de torque já a 3800 rpm. O suficiente para relançar sem esforço os 400 kg do conjunto na saída do pedágio. Diante da Roadmaster e seu Thunderstroke refrigerado a ar, a Pursuit joga em uma categoria técnica superior. Diante da BMW K 1600 GTL, ela opõe um temperamento mais visceral, menos clínico. Três modos de condução, Chuva, Standard e Sport, ajustam a cartografia e o controle de tração conforme o humor do asfalto.

A versão Dark Horse é a Pursuit para quem acha o cromo exagerado demais. Escapamentos, proteções tubulares, guidão, cárteres, base do top-case: tudo passa para o preto. O efeito visual é massivo, quase ameaçador. O preço dessa imponência? 35 490 euros, ou seja, um ingresso salgado, mas coerente com o equipamento embarcado. Banco e manoplas aquecidos, para-brisa com comando elétrico, suspensão traseira Fox com ajuste eletrônico controlável pela tela Ride Command de 7 polegadas, ABS Cornering com central inercial IMU, piloto automático, partida sem chave, som de 200 watts compatível com Apple CarPlay. A lista parece a de um SUV premium, e é mais ou menos essa a ideia.

No quesito bagagem, a Indian Pursuit Dark Horse enterra a concorrência bagger. O top-case removível em Quick Release acrescenta 68 litros às malas laterais, elevando a capacidade total a 133 litros. O suficiente para partir por três semanas sem se preocupar com mochila. E quando a vontade de rodar mais leve aparece, basta soltar o baú traseiro para recuperar uma silhueta de Challenger musculosa. A safra 2023 traz refinamentos discretos, mas bem-vindos: compartimentos integrados na carenagem inferior, embreagem com acionamento mais leve no manete e óptica LED redesenhada. Nenhuma revolução, mas o tipo de detalhe que faz diferença em 800 quilômetros de estrada.

O chassi em alumínio fundido, a suspensão dianteira invertida de 43 mm e as pinças Brembo radiais de quatro pistões em discos de 320 mm dão a esta Indian Pursuit Dark Horse um rigor que seu porte não deixa adivinhar. O banco baixo a 672 mm tranquiliza os pilotos de menor estatura, e o tanque de 22,7 litros permite etapas razoáveis antes do posto. Quem procura uma Indian Pursuit Dark Horse usada deverá verificar o estado da transmissão por correia e a quilometragem da suspensão Fox, dois pontos de desgaste a serem monitorados nesse tipo de máquina. Para o motociclista viajante que quer unir tecnologia moderna e presença à americana sem cair no tudo-cromado, a 2023 Indian Pursuit Dark Horse continua sendo uma das escolhas mais completas do mercado de grandes tourers. Ela não vai agradar a todo mundo. É justamente isso que faz o seu caráter.