Harley-Davidson 1745 TRI GLIDE ULTRA 115eme Anniversaire FLHTCUTG 2018 — Ficha técnica

Quem compra um trike por mais de 39.000 euros e 564 kg com todos os fluidos? Não é um motociclista de domingo, nem um recém-habilitado em busca de emoções. O Tri Glide Ultra se dirige a uma clientela bem específica: aquela que rodou a vida inteira, que quer continuar devorando asfalto sem se preocupar com o equilíbrio na parada, e que assume plenamente o lado transatlântico da coisa. Com esta edição 115º aniversário, a Harley-Davidson empurra o cursor um degrau acima no registro da peça de coleção motorizada.

Sob essa carroceria imponente pulsa o Milwaukee-Eight 107, um bicilíndrico em V a 45° de 1746 cm3. Os números falam por si: 87 cavalos a 5450 rpm, não é nenhuma cavalaria, mas 151 Nm de torque já a 3250 giros, isso muda tudo. Esse motor nunca pede que o chicoteiem. Ele empurra forte, lá embaixo, com uma suavidade que só um grande twin de curso longo (100 x 111,1 mm de diâmetro por curso) sabe oferecer. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia fazem o resto: roda-se com flexibilidade, num silêncio relativo para um V-twin dessa cilindrada. A velocidade máxima bate no teto em 170 km/h, amplamente suficiente quando se pilota uma máquina cujo quadro duplo berço em aço carrega um peso a seco de 546 kg.

No quesito chassi, não procure a agilidade de um Spyder Can-Am ou a leveza de um Piaggio MP3. O Tri Glide joga numa categoria completamente diferente, a do cruising puro e duro. A suspensão dianteira telescópica de 49 mm oferece 117 mm de curso, apenas o suficiente para filtrar as imperfeições sem transformar a direção em gelatina. A frenagem confiada a dois discos de 300 mm pinçados por cáliperes de quatro pistões garante uma desaceleração correta considerando a massa em jogo, mesmo que se esperasse um pouco mais de mordida inicial. O pneu traseiro em 205/65-15 denuncia a filiação automobilística do eixo, e o banco posicionado a apenas 735 mm facilita a familiarização para praticamente qualquer pessoa. O tanque de 22,7 litros proporciona uma autonomia decente entre dois postos, desde que não se exija demais do V-twin.

O que distingue esta versão aniversário do Tri Glide padrão está, antes de tudo, na sua apresentação. A pintura bicolor Legend Blue e Vivid Black veste a fera com uma elegância que as Harley de série nem sempre oferecem. O filtro de ar recebe uma marcação específica, o tanque exibe um medalhão numerado individualmente, o banco se adorna com costuras azuis e um logotipo HDMC integrado ao assento. O detalhe que reterá a atenção dos colecionadores é o brasão metálico fixado nas laterais do tanque, onde a águia americana envolve o famoso Bar & Shield. Produção limitada obriga, essa edição pode muito bem se valorizar com o tempo, como aconteceu com outras séries comemorativas da marca.

A 39.350 euros, estamos claramente no território do luxo sobre três rodas. O Tri Glide Ultra 115º aniversário não se justifica nem por seu desempenho nem por sua versatilidade. Ele se justifica pelo que representa: um pedaço de história mecânica americana, feito para aqueles que preferem a viagem ao cronômetro e o estilo à eficiência. Um objeto de paixão, com suas qualidades de torque generoso e conforto real, e seus limites evidentes de peso e dimensões. Ninguém compra isso por acaso.