Indian 1811 CHIEFTAIN Jack Daniel's 2017 — Ficha técnica

Duas marcas americanas que atravessaram décadas sem perder um traço de sua identidade, uma moto e um whisky reunidos na mesma etiqueta: a união não é trivial. A Indian já havia testado as águas com uma Chief Vintage collector em homenagem aos 150 anos da destilaria do Tennessee. O sucesso foi suficiente para repetir a operação, desta vez em torno da Chieftain, o carro-chefe moderno da linha.

O que chama atenção de imediato é a sobriedade escolhida para a pintura. A Indian poderia ter se rendido ao excesso cromático que alguns concorrentes apreciam, como a Victory Magnum, que joga abertamente a carta do espetáculo visual. Aqui, trabalha-se com contenção e profundidade. A vestimenta alterna um branco cristalino com nuances carvão, referência direta ao processo de filtragem em carvão vegetal que define o Old No. 7. É sutil, coerente, e funciona. As gravações discretas ao redor do bloco do motor, os pedais do piloto e passageiro personalizados, o console de alumínio no tanque e a bolsa de couro completam o conjunto sem sobrecarregá-lo.

Sob a carenagem, o Thunder Stroke 111 de 1811 cc em V a 49 graus desenvolve 90 cavalos e, sobretudo, um torque de 160,8 Nm disponível já a partir de 2600 rpm. Em uma máquina de 385 quilos com tanque cheio, é esse torque que comanda tudo, não a potência máxima. A altura do banco de 660 mm torna o manuseio acessível a um motorista de estatura mediana, e a caixa de seis marchas com correia se mostra à vontade na longa distância. A Chieftain não foi feita para bater recordes de cronômetro, ela mira as grandes extensões e os quilômetros devorados sem esforço. Os 20 litros de tanque e os 180 km/h de velocidade máxima definem o contrato claramente. Para quem anda de moto, não para quem posa.

A versão Jack Daniel's acrescenta uma dimensão collector que os números não traduzem completamente. Cem exemplares no mundo, cada um entregue com uma bandeira americana feita à mão com a madeira dos barris da destilaria, uma placa nominativa gravada com o número de série e o VIN. O sistema de áudio de 200 watts integrado na cabeça do garfo e nas malas, a roda dianteira de 19 polegadas com raios: cada detalhe é calibrado para um comprador que sabe o que quer e não questiona o preço de 33.090 euros.

O problema para os entusiastas franceses é que a lei Evin proíbe qualquer associação entre uma marca de bebida alcoólica e um produto comercializado no território nacional. Resultado: dos dez exemplares europeus distribuídos entre a Suíça, a Alemanha, a Itália, a Suécia, a Noruega, o Benelux, o Reino Unido, a Finlândia, a África do Sul e a Espanha, nenhum é destinado à França. Paradoxo irônico para um país que reivindica com orgulho suas próprias tradições de destilação. Esta Chieftain permanece, portanto, um objeto de desejo proibido em solo francês, o que, de certa forma, lhe confere ainda um pouco mais de caráter.