Indian 1133 Scout Tiffany Blue 2019 — Ficha técnica

Quando a Quinta Avenida encontra o V-twin, obtemos algo que não tem absolutamente nada a ver com uma estrada.

Indian não é uma marca que manque de legitimidade histórica. Fundada em 1901 em Springfield, Massachusetts, ela sobreviveu a décadas de turbulências industriais para renascer com máquinas capazes de enfrentar a Harley-Davidson em seu próprio terreno. A Scout incorpora esse posicionamento: um bicilindro em V a 60° de 1133 cc, 101 cavalos, 99 Nm de torque disponíveis a 6000 rpm, tudo contido em uma estrutura fundida em alumínio para um peso de 249 kg em ordem de marcha. A sela está posicionada a 643 mm do solo, o que a torna uma moto acessível fisicamente, e o preço de catálogo de 31.300 euros a torna acessível financeiramente, pelo menos na escala do segmento custom premium. Uma máquina séria, feita para engolir quilômetros com estilo.

Não é esta Indian sobre a qual estamos falando aqui. Tiffany & Co., a casa nova-iorquina fundada em 1837 por Charles Lewis Tiffany, decidiu se oferecer uma Scout como suporte de expressão criativa para suas vitrines de Natal. O resultado: uma peça única, exposta na loja da Quinta Avenida, vendida por 35.000 dólares. A modificação mais imediatamente visível é a cor, este azul turquesa pastel característico que a casa depositou como assinatura visual há décadas. Reconhecemos o azul Tiffany a dez metros, seja em uma caixa de anel ou em um para-lama de aço.

O trabalho de personalização é medido, quase tímido. Peças cromadas, uma sela gofrada, pneus com flanco branco que evocam os customs dos anos 1950, rodas raiadas que completam a situação da máquina em uma estética retrô assumida. A linha de escapamento em aço inoxidável polido capta o olhar com franqueza. As carenagens trazem o emblema da casa de joalheria, e uma placa de prata no para-lama dianteiro permite uma personalização gravada. Uma pequena fita branca amarrada ao guidão completa o quadro, caso o simbolismo do presente de luxo ainda não tivesse sido suficientemente explícito.

O que temos diante de nós não é uma moto no sentido funcional. Ninguém compra esta peça para explorar as estradas sinuosas com os 200 km/h que a Scout pode teoricamente atingir, nem para explorar a caixa de 6 marchas por correia em uma estrada nacional deserta. A suspensão dianteira telehidráulica de 41 mm de diâmetro e os dois amortecedores traseiros nunca serão solicitados seriamente. O tanque de 12,1 litros nunca será preenchido. É um objeto de coleção disfarçado de moto, uma vitrine vestida de custom, e a diferença de 3.700 dólares entre o preço de varejo e o preço Tiffany corresponde exatamente ao custo da assinatura aplicada a ele.

É preciso admitir que o exercício tem uma certa coerência. Tiffany constrói há quase dois séculos uma reputação em torno da embalagem tanto quanto da própria peça, e esta Scout Tiffany Blue segue exatamente essa lógica: a moto é o recipiente, o azul é a mensagem. Para o resto, a Scout comum continua sendo um negócio muito melhor, e ela roda.