Indian 1133 SCOUT Limited Edition MKII 2016 — Ficha técnica

Quando a Indian Motorcycle Australia decide homenagear nove décadas de história, o resultado se conta em exemplares com os dedos das duas mãos. Dez unidades, nenhuma a mais: essa é a medida escolhida para esta Scout MKII em edição limitada, pensada exclusivamente para o mercado australiano e apresentada em 2016 como um aceno marcante à Sport Scout de 1935.

O paralelo com a ancestral não se limita à etiqueta. A sela chamada "trator", suspensa em dois molas aparentes e revestida de couro preto envelhecido, retoma diretamente o espírito da máquina de antes da guerra. Vamos ser diretos: com 643 mm de altura e com um assento tão estreito, o conforto em longas distâncias não é a prioridade. Esta Scout é feita para posar para fotos, cruzar a cidade, impressionar no estacionamento de um encontro. Não para engolir quilômetros de rodovia. A mensagem estilística prevalece sobre tudo o mais, e isso é assumido.

A pintura confirma essa lógica. O preto profundo fosco ou brilhante, realçado por filetes dourados e o logo Indian em ouro, produz um efeito visual cuidado sem cair na ostentação. As rodas raiadas, frequentemente sacrificadas em customs modernos em prol de rodas fundidas mais fáceis de manter, trazem aqui uma coerência visual que as rodas de aros teriam destruído. A Indian teve a boa ideia de não brigar com a estética por razões orçamentárias, ainda mais que a sobretaxa tarifária se estabelece em cerca de 500 dólares australianos enquanto o valor dos equipamentos específicos ronda os 4.000 dólares. Para o comprador, é um bom negócio.

Sob o tanque de 12,1 litros, o bicilindro em V de 60° de 1.133 cc gira sem surpresa. Cem cavalos a 8.000 rpm e 98,1 Nm a 5.900 rpm, transmitidos por correia via uma caixa de 6 marchas: a Scout padrão não foi modificada em suas entranhas para esta edição especial. O motor continua sendo o ponto forte da gama, renomado por sua flexibilidade em uso urbano e sua capacidade de subir de regime sem solavancos. Os 253 kg com tudo cheio se fazem sentir em parado, mas a Scout continua notavelmente mais leve que a Chief ou a Thunderbird da Triumph, suas rivais diretas neste segmento. A velocidade máxima anunciada de 200 km/h situa a máquina em uma categoria razoável de custom americanizado, sem pretensão esportiva.

Face a uma Harley-Davidson Sportster 1200 da mesma época, a Scout joga uma carta diferente: acabamento mais refinado, motor mais contemporâneo, preço ligeiramente mais elevado com esses 14.595 euros de base na versão padrão. Esta edição limitada australiana adiciona uma dimensão de colecionador que a Sportster não pode oferecer, a menos que se opte pelas edições CVO notavelmente mais onerosas. Dez exemplares no mundo, é o tipo de argumento que basta para silenciar os debates sobre a largura do assento. O público-alvo é claramente o do colecionador experiente ou do apaixonado por história Indian, menos o novato buscando sua primeira moto.

O que esta Scout MKII ilustra sobretudo, é a capacidade da Indian em capitalizar inteligentemente sobre seu patrimônio sem o desvirtuar. O exercício de estilo é dominado, o custo-benefício da série especial é honesto, e os dez compradores australianos têm entre as mãos uma peça que tomará valor com o tempo. Não uma moto de todos os dias. Uma moto de convicção.