Honda VT 750 DC Shadow Spirit 2008 — Ficha técnica

É impossível não sorrir ao ver esta Honda VT 750 DC Shadow Spirit de 2008. Ela reaparece após um breve hiato, como para lembrar a todos que no mundo das customizáveis acessíveis, a Honda ainda tem o que dizer. Sentimos claramente a influência das grandes VTX no seu estilo, com este guidão largo e esta silhueta alongada que procura mascarar as suas origens moderadas. Pelo seu preço de cerca de 7770 euros na época, promete uma fórmula simples: a essência do cruiser americano, mas com a fiabilidade nipónica como bónus. A aposta é cumprida?

Mergulhemos no essencial, o seu motor. O bicilindro em V de 745 cc, com o seu ângulo de 52°, é um velho conhecido. A Honda fez-lhe um pequeno lifting para esta versão Spirit, visando principalmente aumentar o binário a baixas rotações. Missão cumprida com 63,7 Nm disponíveis desde 3000 rpm, uma dada que fala diretamente aos pilotos que procuram sensações imediatas sem ter de torturar o conta-rotações. A potência, ela, permanece muito moderada com 46 cavalos, claramente suficiente para passeios, mas que deixará os amantes de acelerações vigorosas insatisfeitos. Associado a uma caixa de cinco relações e, grande ponto forte, uma transmissão por cardan, este motor é a encarnação da facilidade. Ronrona, puxa, não pede nenhum serviço de manutenção complicado. É o coração pacífico e inquebrável da máquina.

No papel, a Honda Shadow Spirit exibe um peso em ordem de marcha de 248 kg, uma cifra que pode impressionar. Mas uma vez em sela, a apenas 65 cm do solo, esta massa desaparece literalmente. A moto torna-se esquecível, deixa-se manipular com uma facilidade desconcertante em cidade ou ao ralenti. É aqui que se encontra o seu verdadeiro público: o iniciante que quer uma presença sem stress, ou o viajante que privilegia o conforto e a estabilidade. A travagem, com um único disco à frente e um tambor atrás, é o ponto que cristaliza os compromissos. Faz o trabalho sem ostentação, à imagem das suspensões bastante moles dedicadas às estradas bem lisas. Não espere caçar uma Harley-Davidson Sportster 883 nas curvas de montanha; a Shadow é um cadeirão para a estrada direita, um meio de transporte cool e relaxado.

Então, o que vale esta custom japonesa face à concorrência? Ela posiciona-se como uma alternativa séria aos cruisers americanos de entrada de gama, graças a um preço controlado e esta famosa fiabilidade Honda. O seu depósito de 14 litros e a sua sobriedade oferecem-lhe uma autonomia correta, mesmo que a sua velocidade máxima limitada a cerca de 160 km/h a tornem uma companheira de autoestrada bastante limitada. Comparada a uma Yamaha V-Star 650 da época, ela joga a carta de um estilo mais moderno e do cardan, um argumento massivo para quem detesta as correntes.

Finalmente, a Honda VT 750 DC Shadow Spirit não é uma moto que procura impressionar pela técnica ou pelas performances brutas. É uma máquina honesta, que assume plenamente o seu papel de cruiser acessível e sem história. O seu visual inspirado nas grandes cilindradas, o seu binário disponível e o seu selim baixo são os seus trunfos maiores para seduzir o novato ou o esteta tranquilo. Por outro lado, o piloto exigente que procura mordente, travagem ou comportamento dinâmico terá de procurar noutros sítios. Ela cumpre a sua missão com uma eficácia tipicamente Honda: oferecer-lhe a experiência custom, sem nunca o chatear.