Honda VT 750 DC Shadow Spirit 2009 — Ficha técnica

Lembra da Shadow? Ela tinha um pouco desaparecido dos radares, essa japonesa que fazia sombra às Harley no segmento das custom acessíveis. Dois anos de silêncio, e voilà que ela retorna em 2009 sob o nome de Honda VT 750 DC Shadow Spirit. Não é uma revolução, mas um refrescamento calculado. A Honda jogou um olhar em seus grandes modelos VTX para redesenhar a silhueta, com uma linha mais tensa, um farol carenado, e essas rodas que lhe dão uma aparência menos tímida. É trabalho de esteticista, mas funciona.

O coração permanece esse bicilindro em V a 52°, fiel e robusto. Eles retocaram o motor para lhe dar mais caráter em baixas rotações, e os números provam: 63,7 Nm de torque disponível a partir de 3000 rotações. A potência, 46 cavalos, não é alucinante, mas é justamente o espírito. Ela puxa como um trator assim que você levanta o pé, perfeita para as partidas discretas ou as longas jornadas na cidade. Comparada a uma Suzuki Intruder do mesmo gabarito, ela é menos nervosa, mas mais arredondada, mais fácil de conviver. O cardan é uma bela surpresa em uma máquina com este preço, elimina uma tarefa de manutenção e adiciona um pouco de nobreza mecânica.

Mas vamos falar francamente do que faz uma custom. O peso, 248 kg totalmente carregada, está dentro da norma, mas ela se sente leve desde a primeira manobra graças a uma sela a 650 mm. Você apoia os pés sem esforço, mesmo com botas. É uma máquina para aqueles que iniciam no mundo dos cruisers, ou para o viajante que quer conforto sem complicação. O reservatório de 14 litros é um ponto fraco, você verá frequentemente a bomba com uma autonomia tão modesta. E esse freio traseiro de tambor, em uma moto nova em 2009, soa um pouco retrô, mesmo nesta categoria onde a autenticidade é frequentemente um argumento.

Então, onde se coloca esta Honda VT 750 DC Shadow Spirit? A 8390 euros, ela joga no pátio das custom japonesas acessíveis, frente às Kawasaki Vulcan ou às Yamaha V-Star. Ela não tem a brutalidade de uma Harley Sportster, nem o estilo exuberante de uma Indian. Ela propõe uma fórmula honesta: um motor confiável que roncando sem quebrar, uma ergonomia que não fatiga, e um visual atualizado. É a moto para aquele que quer uma americana sem os problemas americanos, para as baladas dominicais ou os trajetos urbanos com um toque de personalidade. Ela não busca ser a mais rápida, com uma velocidade máxima anunciada de 160 km/h, ela quer apenas ser a mais agradável de pilotar dia após dia.