Honda CRF110F 2022 — Ficha técnica

Quantos anos tinha o seu filho quando começou a achar a PW 50 meio sem graça? Oito anos, nove talvez? É precisamente nesse momento decisivo que a Honda CRF110F entra em cena. Herdeira direta de uma linhagem de pequenas trail quatro tempos lançada há quase quarenta anos com a XR75, essa 109 cc se posiciona como o degrau natural entre as minimotos de iniciação e as máquinas mais sérias. Com um preço fixado em 2649 euros, ela mira os jovens pilotos de 8 a 11 anos, aqueles cuja altura varia entre 120 e 145 cm e que pesam entre 30 e 50 kg. Um nicho preciso, no qual a Honda aposta na carta da confiabilidade em vez da performance bruta.

No quesito motor, nenhuma surpresa, mas nenhuma decepção também. O monocilíndrico quatro tempos de 109 cc, com diâmetro de 50 mm e curso de 55,6 mm, desenvolve 7 cavalos a 7500 rpm e um torque de 8,9 Nm já a partir de 3500 rpm. Qual é a potência da Honda CRF110F na vida real? Suficiente para proporcionar sensações de verdade a uma criança sem assustá-la. A injeção eletrônica Keihin garante uma resposta regular no acelerador, sem os caprichos de um carburador mal regulado em dias frios. A taxa de compressão de 9:1 é comedida, e isso é proposital. O verdadeiro trunfo é o limitador de aceleração que permite aos pais restringir a potência conforme o nível do piloto. Um detalhe que vale ouro quando se confia uma máquina a uma criança de trinta quilos.

A pergunta aparece com frequência: a Honda CRF110F tem embreagem? Sim, mas automática. Acoplada a um câmbio de quatro marchas, ela simplifica consideravelmente o aprendizado. O jovem piloto troca as marchas com o pé sem se preocupar com a manete esquerda, o que lhe permite se concentrar na trajetória e no equilíbrio. A partida elétrica também facilita o arranque, embora a Honda tenha tido a boa ideia de manter um pedal de partida como reserva. A que velocidade anda uma Honda CRF110F? Conte com cerca de 80 km/h de velocidade máxima, o que é amplamente suficiente para uso off-road de lazer e razoável para uma máquina destinada a crianças.

O chassi de dupla viga em aço acomoda uma suspensão dianteira invertida de 31 mm e um monoamortecedor traseiro. O conjunto absorve adequadamente as irregularidades de uma trilha de terra sem pretender rivalizar com o curso de suspensão de uma verdadeira máquina de enduro. O banco, posicionado a apenas 657 mm do solo, tranquiliza os pilotos de menor estatura. Os freios a tambor dianteiro e traseiro dão conta do recado sem mordida excessiva, uma escolha coerente considerando o público-alvo. O tanque de 4,5 litros, protegido pela arquitetura do quadro, oferece uma autonomia razoável para sessões de pilotagem em terreno privado. Com seus 76,7 kg abastecida e um entre-eixos de 1064 mm, a máquina permanece manobrável para braços de criança. No quesito acessórios para a Honda CRF110F, o mercado está repleto de proteções, manetes curtos e kits decorativos para personalizar a máquina conforme o gosto do pequeno piloto.

Diante da concorrência, a CRF110F compete na mesma categoria que a Kawasaki KLX110R ou a Yamaha TT-R110E. Seu principal argumento continua sendo a reputação da Honda em termos de confiabilidade mecânica e valor de revenda. Pode-se criticar seus freios a tambor quando algumas rivais oferecem disco na dianteira, e suas suspensões um pouco básicas para quem quiser atacar a sério. Mas seria errar o alvo. Essa moto não foi feita para ganhar corridas. Ela foi feita para transmitir o vírus das duas rodas à próxima geração, e nesse terreno, a Honda sabe exatamente o que está fazendo.