Zongshen 110-9 2005 — Ficha técnica

Os anos 2000 viram o surgimento de uma ribambela desses pequenos monocilíndricos chineses, prometendo a mobilidade de duas rodas por alguns centenas de euros. A Zongshen 110-9 de 2005 é um arquétipo perfeito, uma máquina que resume em si mesma as ambições e os limites de uma época. Com seus 110 cm3 e seus 7 cavalos liberados a 8000 rpm, não se fala de performance, mas de pura funcionalidade. Este motor quatro tempos com um único comando de válvulas no cabeçote e injeção, uma raridade nesse segmento na época, é projetado para uma única missão: engolir os quilômetros de asfalto ou de pista sem jamais falhar. Seu torque de 6 Nm a 6000 rpm é apenas suficiente para puxar seus 94 kg com o tanque cheio, mas o faz com uma frugalidade que inveja qualquer cilindrada alta.

Tecnicamente, é um exercício de despojamento absoluto. A suspensão dianteira denominada "Telescobic" e o amortecedor traseiro hidráulico estão lá para existir, não para oferecer conforto. Os freios a disco únicos em cada extremidade cumprem seu papel sem floreios. O chassi, nunca especificado nas fichas técnicas, provavelmente utiliza aço simples. A transmissão por corrente é acoplada a uma caixa de quatro velocidades, o mínimo estrito para explorar os regimes deste monocilíndrico. Com um reservatório de 3 litros e um consumo irrisório, a autonomia se torna quase teórica. A altura livre do solo de 150 mm e os pneus de 17 polegadas em 2.50 e 2.75 lhe conferem uma capacidade off-road mínima, suficiente para caminhos compactados.

Comparada a uma Honda CG 125 do mesmo período, a Zongshen 110-9 aparece como sua prima econômica, menos refinada, menos robusta nos detalhes, mas terrivelmente eficaz no papel. Ela não tem a longevidade lendária da japonesa, nem seu requinte mecânico. Sua velocidade máxima anunciada de 85 km/h deve ser encarada com cautela, pois atingir essa marca requer uma longa relação de marcha favorável e um vento de cauda. É uma moto que vive nos regimes médios, onde seu pequeno torque permite manter uma aparência.

Para quem ela é feita? Para o estudante falido, o entregador urbano buscando o menor custo operacional, ou o morador de áreas rurais precisando de uma ferramenta de transporte inquebrável e reparável a baixo custo. Ela é o anti-objeto motociclista, desprovida de qualquer charme supérfluo, de qualquer pretensão esportiva ou estética. Ela não lisonjeia o ego, ela cumpre uma missão. Em um mercado hoje saturado de scooters com plásticos brilhantes, esta Zongshen lembra uma forma de utilidade pura, quase brutal. Não se ama, se usa. E às vezes, é tudo o que importa.