Honda CRF110F 2025 — Ficha técnica

Quando o garoto já gastou os pneus da sua PW 50 ou da sua pequena YCF e começa a pedir mais emoções nas trilhas, a pergunta surge rápido: qual moto confiar a ele sem medo? A Honda CRF110F 2025 se impõe como uma resposta confiável, sustentada por quatro décadas de experiência da Honda no off-road. Esta pequena 110 cc descende em linha direta da XR75, depois da CRF70F que ela substituiu, e mira precisamente os jovens pilotos de 8 a 11 anos, aqueles cuja altura varia entre 120 e 145 cm. A 2849 euros, o valor de entrada continua razoável para uma máquina com essa qualidade de fabricação.

No quesito motor, o monocilíndrico quatro tempos de 109 cm3 não busca desempenho bruto. Com 7 cavalos a 7500 rpm e um torque de 8,8 Nm já a partir de 3500 rpm, a Honda CRF110F entrega sua potência de forma progressiva, sem trancos. O diâmetro-curso de 50 x 55,6 mm e a taxa de compressão de 9:1 favorecem a elasticidade em vez de subidas de giro nervosas. A injeção eletrônica Keihin substitui o carburador de antigamente e garante uma resposta limpa no acelerador, independentemente da rotação ou da temperatura externa. O verdadeiro trunfo para os pais é o limitador de aceleração integrado: ele permite restringir a potência de acordo com o nível do piloto e depois liberar progressivamente os watts ao longo do aprendizado. A Honda CRF110F tem embreagem no sentido clássico? Não. O câmbio de 4 marchas funciona com uma embreagem automática centrífuga, o que elimina o manuseio da manete para mãos ainda pequenas demais para dar conta disso. Um motor de partida elétrico completa o conjunto, mesmo que o pedal de partida continue presente para os puristas ou as manhãs frias.

O chassi segue os padrões da linha CRF com um quadro de dupla longarina em tubos de aço e uma balança reforçada, herdada das irmãs maiores de competição. Com 76,6 kg em ordem de marcha, a máquina se manobra sem esforço para uma criança do porte visado. O banco, posicionado a apenas 657 mm, permite apoiar os pés no chão com confiança. A suspensão dianteira telehidráulica invertida de 31 mm oferece 99 mm de curso na frente, enquanto o mono amortecedor traseiro proporciona 96 mm. Não é equipamento de motocross, mas é suficiente para absorver as irregularidades de um terreno de lazer sem sacudir o jovem piloto. A frenagem, por outro lado, permanece básica: dois tambores de 95 mm na dianteira e na traseira. Este é o ponto fraco do projeto. Enquanto uma Kawasaki KLX110R oferece um disco na dianteira, a Honda se mantém conservadora. O tanque metálico de 4,5 litros, protegido pela estrutura do quadro, integra a bomba de combustível e seu filtro. Uma luz de reserva acende no último litro, o que dá tempo de voltar para o caminhão.

O visual se inspira diretamente na CRF450R de competição, com uma carenagem angulosa que dá à máquina um ar sério. O guidão largo, equipado com manoplas recartilhadas adaptadas às mãos pequenas, e a manete de freio regulável demonstram uma atenção aos detalhes apreciável. Os pneus em 14 polegadas na dianteira e 12 polegadas na traseira oferecem um compromisso adequado entre aderência e manobrabilidade em terra batida. Para quem deseja personalizar a máquina, o catálogo de acessórios Honda CRF110F continua bem abastecido, desde protetores de manete até kits gráficos.

Diante da Yamaha TT-R110E ou da Kawasaki KLX110R, a Honda CRF110F aposta na carta da confiabilidade mecânica e do valor de revenda. Ela não revoluciona nada, mas faz tudo corretamente. É uma máquina de aprendizado pensada para durar várias temporadas e passar de uma criança para outra sem reclamar. Qual é o preço da Honda CRF110F 2025 na França em relação às suas rivais? Ela se situa na média do segmento, nem a mais barata nem a mais cara, mas provavelmente a que custará menos em manutenção a longo prazo. Para um jovem piloto de nível intermediário pronto para deixar o mundo das 50 cc, é uma escolha sólida e sem surpresas desagradáveis.