Honda CBR 600 F Sport 2002 — Ficha técnica

Imagine um garage em 2002. De um lado, uma Honda CBR 600 F toda sensata, uma super ferramenta de sport para a estrada. Do outro, uma NSR 500 cuspindo sua fumaça de óleo de rícino, a besta de pista absoluta. Entre as duas, uma moto que pretende fazer uma ponte: a CBR 600 F Sport Rossi Replica. Honda, vendo desfilarem as vitórias de um certo Valentino Rossi e sentindo a lenda em se tornar, teve a ideia de pintar sua esportiva do cotidiano nas cores da máquina da estrela em ascensão. O resultado? Uma declaração de fé em amarelo e azul, para os fãs do Doutor antecipadamente.

Sob a livréria barulhenta, encontramos a sólida mecânica da CBR 600 F. O quatro cilindros em linha de 599 cm3, que entrega seus 110 cavalos a 12500 rpm, permanece um modelo de confiabilidade e progressividade. Ele empurra sem solavancos até sua zona vermelha, oferecendo uma flexibilidade bem-vinda para o cotidiano ou as saídas esportivas. Com 63 Nm de torque a 10000 rpm, não é o mais veemente de sua categoria, mas sua linearidade o torna uma arma redutavelmente fácil de manusear. O quadro em alumínio e a suspensão de 43 mm asseguram um comportamento preciso e tranquilizador. Com 198 kg totalmente abastecida, ela não é uma pena, mas seu chassi inspira confiança, seja para cortar uma curva ou engolir um longo percurso.

Mas sejamos francos, o exercício é antes de tudo estético. Nenhuma peça performante, nenhum ajuste específico. Você paga os alguns centenas de euros a mais, em comparação com a F standard a 10137 euros, pelo privilégio de ostentar as cores. O grande 46, as zebraduras azuis de Nastro Azzurro, é puro fan-service. Ao lado, uma Yamaha YZF-R6 da época, mais radical e voltada para a pista, o lembra que a verdadeira performance se encontra em outro lugar. Mas esta CBR 600 F Sport Rossi Replica não tem essa pretensão. Ela é a moto daquele que quer um pouco da loucura dos GPs em sua garagem, sem os compromissos de uma verdadeira réplica.

Para quem roda hoje? Para o colecionador, o amante de peças de época ligadas a Rossi, ou simplesmente para o viajante esportivo que busca uma máquina versátil com um tremendo caráter. Com seu tanque de 18 litros e uma sela a 810 mm relativamente acolhedora, ela pode até fazer distância. É todo o paradoxo desta moto: ela exibe uma livréria de guerreira, mas sua alma permanece aquela de uma esportiva rodoviária eficiente e civilizada. Uma declaração de estilo mais do que uma revolução técnica, uma homenagem em forma de piscadela ao início de uma era. E quando se sabe o que aconteceu depois na história, essa piscadela adquire um valor considerável.