Benelli Century Racer 1130 2011 — Ficha técnica

Cent anos. Uma longevidade considerável para uma marca de motos, especialmente quando se conhece as reviravoltas da história da Benelli. Do atelier de Pesaro ao pódio do Tourist Trophy, das lendárias 750 Sei às loucas Tornado e TnT, o caminho foi caótico. Em 2011, para celebrar este século, a firma italiana não lança uma máquina de museu, mas veste sua naked mais brutal para a ocasião. A Century Racer é, antes de tudo, uma TnT 1130 que vestiu suas melhores roupas para a festa. Mas por trás da serigrafia "100 Anniversary" e do logo vintage, se esconde uma moto de exceção ou simplesmente um habilidoso retoque de pintura?

Sejamos francos, a ficha técnica não é revolucionária. O grande três cilindros em linha de 1131 cm³ é bem conhecido, com seus 137 cavalos rugosos e seu torque de 110 Nm que chega com uma franca determinação em torno de 7750 rotações. É uma mecânica viva, um pouco rústica, que prefere a robustez ao polimento excessivo. O quadro treliçado em alumínio e a forqueta invertida dão o tom: estamos sobre uma base séria, concebida para as sensações fortes. Os 215 kg totalmente carregada não a tornam leve, mas uma vez em movimento, essa massa se faz esquecer, carregada por um motor generoso. O freio radial Brembo, o banco Alcantara e o mapeamento retrabalhado são evoluções bem-vindas, mas eles concernam toda a gama TnT da época, não apenas esta edição limitada. O verdadeiro "plus" é, portanto, estético: uma livréia especial, um espírito café racer afirmado por uma postura e detalhes que chamam a atenção.

Diante da concorrência, o posicionamento é claro. Ao lado de uma Triumph Speed Triple da época, mais madura e refinada, ou de uma MV Agusta Brutale, mais exótica e técnica, a Benelli joga a carta da autenticidade bruta. Ela não busca a finura absoluta, mas o engajamento direto. É uma moto para aquele que busca caráter antes de tudo, que aceita algumas asperezas em troca de uma personalidade marcada. O reservatório de 16 litros e uma altura de banco de 780 mm a tornam uma máquina utilizável no cotidiano, mas seu temperamento quente a destina sobretudo aos conhecedores, àqueles que sabem domar uma mecânica exigente.

Então, que vale esta Century Racer? É um belo objeto, uma peça de antologia para colecionador da marca. Ela resume bem o espírito Benelli do começo dos anos 2010: audaciosa, distintiva, com um pequeno gosto de desafio. Mas a 15.000 euros nova, o preço era elevado para o que restava, no fundo, uma série especial mais do que uma revolução técnica. Ela seduzirá o viajante de sangue quente que quer uma naked com uma história, um temperamento de fogo e um visual único. Para os outros, uma TnT standard fará tão bem o trabalho, sem a taxa de exclusividade. Um centenário festejado com panache, portanto, mas sem mudar o jogo.