Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 — Ficha técnica

Quando a Boxer Design coloca suas ferramentas em uma moto, o resultado nunca deixa ninguém indiferente. O ateliê francês construiu sua reputação em projetos que fogem dos caminhos habituais: a VB1, única hypersport tricolor digna desse nome, a efêmera SSR 1000 que marcou os espíritos, ou ainda a R1 metamorfoseada em Steel Fighter. Esses artesãos têm um dom particular para transformar máquinas japonesas bem-comportadas em feras de aparência ameaçadora, e os roadsters Honda parecem ter se tornado seu campo de jogo favorito. Após a Hornet Wakizashi e a Hornet R, chega a vez da CB 1000 R passar por suas mãos.

A base de trabalho não é trivial. Sob essa carenagem revisitada se esconde um quatro cilindros em linha de 999 cc que desenvolve 130 cavalos a 10.000 rpm, associado a um torque de 98 Nm disponível a 8.000 rpm. Um perfil de potência característico dos grandes quatros japoneses, mais à vontade nas altas rotações do que no rolamento urbano. Tudo isso em 217 kg na balança, o que posiciona a CB 1000 R na média de sua categoria frente a rivais como a Kawasaki Z1000 ou a Suzuki GSX-S1000. A altura do banco em 828 mm a reserva para pilotos de estatura média e alta; quem tem pernas curtas terá que se adaptar.

O kit Boxer Design não modifica nada disso mecanicamente. O objetivo é outro: dar a este streetfighter uma cara mais brutal, mais afirmada, sem tocar na filosofia da Honda nem desnaturar as linhas originais. O pacote inclui carenagens laterais bi-material em duas peças, um spoiler inferior em três partes, um dosseret de banco, um paralama traseiro, um suporte de placa recortado a laser em inox, as hastes de fixação necessárias e um kit de adesivos decorativos. Duas opções de acabamento: Platinum com textura que evoca o carbono, Silver com um visual de alumínio acetinado. O primeiro endurece o caráter, o segundo interpreta uma partitura mais técnica e contemporânea.

Por algumas centenas de euros a mais sobre os 11.691 euros da máquina de base, a transformação visual é real. A Boxer Design não tenta copiar os kits genéricos que proliferam nos sites especializados. A qualidade de acabamento e a coerência estilística são sua assinatura, e este kit não foge à regra. É precisamente isso que justifica o custo adicional em relação a uma simples opção cosmética comprada online: paga-se um trabalho de design pensado, não um plástico encaixado às pressas.

O público-alvo é o dos pilotos urbanos e amadores de passeios esportivos que querem se destacar sem recorrer a um preparador à moda antiga. A CB 1000 R versão Boxer Design não pretende rivalizar com uma Ducati Streetfighter V4 em termos de personalidade bruta, mas oferece uma identidade visual distinta a um preço acessível. Para quem acha a CB 1000 R discreta demais em sua roupa original, este kit responde diretamente à necessidade sem comprometer as qualidades dinâmicas da máquina — garfo invertido de 43 mm, monobraço Pro-Link e frenagem radial incluídos. Uma evolução direcionada, sem concessões no essencial.