Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 — Ficha técnica

Uma Harley-Davidson realmente consegue fazer curvas? É a pergunta que todos nós fizemos ao ver a XR 1200 Sportster chegar em 2010, uma estrela que surpreendeu a todos. Aqui, estamos longe do clichê da custom boulevard; a XR 1200 é a resposta de Milwaukee para os motociclistas europeus em busca de um caráter bruto e um pouco de agilidade. Projetada em colaboração com as equipes do Velho Continente, esta Sportster foi feita para nossas estradas sinuosas, com um chassi que pouco tem a ver com o de suas irmãs. O preço de uma Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 na França, quando era nova, flertava com os 11.000 euros, um posicionamento audacioso que a colocava como rival direta das roadsters musculares japonesas e italianas.

Sob o tanque de 13 litros, está o lendário V-twin Evolution de 1203 cm³, mas ele recebeu uma boa dose de potência. Com 90 cavalos liberados a 7000 rpm e um torque de 96 Nm disponível a partir de 3700 rpm, ela manda ver. O peso, por sua vez, permanece uma característica harleyenne com 263 kg totalmente abastecida, mas a distribuição e a geometria mudam o jogo. A peça-chave? Um chassi de berço duplo revisado e, principalmente, uma suspensão invertida Showa de 43 mm, uma novidade em uma Sportster de série. Os freios, com discos de 292 mm e pinças Nissin, finalmente prometem parar, não apenas frear para decorar.

Diante da concorrência, a Harley-Davidson XR 1200 Sportster interpreta uma partitura única. Não tem a precisão cirúrgica de uma Ducati Monster 1100, nem a fúria desenfreada de uma Triumph Speed Triple da época. Seu trunfo é sua alma. Este V-twin que pulsa em baixas rotações, o visual de fábrica vindo do flat track e essa sensação de pilotar um pedaço da história americana, mas com quem finalmente pode atacar uma curva sem fazer orações. O banco de 765 mm oferece uma posição envolvente, e os pneus Dunlop Qualifier aderem muito melhor do que o que os puristas temiam. É uma moto de caráter para um motociclista que quer volume e presença, sem abrir mão totalmente do prazer das estradas secundárias.

Mas sejamos francos, ela tem seus defeitos. A caixa de cinco marchas parece um pouco justa diante das seis velocidades que se tornaram a norma, e o consumo associado ao pequeno tanque limita seriamente a autonomia para grandes viagens. A 200 km/h na velocidade máxima, ela não assusta uma esportiva, mas esse não é seu objetivo. Seu verdadeiro público é aquele que acha as roadsters clássicas muito assépticas e as customs clássicas muito moles. É uma máquina de apaixonados, um OVNI na linha que seduziu pela sua audácia.

Hoje, perguntar qual é o preço de uma Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 na França é procurar uma pepita no mercado de usados. Produzida em série limitada, tornou-se um objeto de coleção para aqueles que acreditam que uma Harley pode ter resposta. Ela não revolucionou a marca, mas provou, pelo tempo de um modelo, que Milwaukee podia sair dos trilhos batidos e bouscular os códigos quando realmente quisesse. Uma experiência única, para saborear pelo seu caráter rugoso e sua história singular.