Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2008 — Ficha técnica

Imagine um instante uma Harley que não buscasse embalá-lo com uma melodia de escapamentos retos, mas sim colá-lo no asfalto em uma curva fechada. Era a ousadia da XR 1200 Sportster em 2008, uma máquina que fez ranger os dentes os puristas enquanto acendia uma faísca nos motociclistas esportivos. Ela não descendia de uma linhagem de baggers cromados, mas diretamente das pistas de terra batida do flat track, carregando em si a alma da lendária XR 750. Talvez seja a Harley mais herege já produzida em série, e é precisamente isso que a tornava fascinante.

A promessa era clara: uma Sportster feita para as estradas sinuosas da Europa. A equipe do Velho Continente colocou seu tempero no desenvolvimento, abalando as rotinas de Milwaukee no chassi e nas suspensões. Encontrava-se assim uma garrafa invertida Showa de 43 mm e uma frenagem a disco duplo dianteiro Nissin, equipamentos quase subversivos para a marca naquela época. O motor Evolution de 1203 cm³, embora ainda refrigerado a ar, era levado a 90 cavalos de potência, um número honroso que, combinado com um torque de 96 Nm disponível desde 3700 rpm, proporcionava uma franca retomada no regime médio. Mas, sejamos honestos, frente a uma concorrente como uma Ducati Monster da época, a XR 1200 não era um foguete. Seu peso de 263 kg totalmente abastecida se fazia sentir, e a velocidade máxima de 200 km/h lembrava suas limitações aerodinâmicas e mecânicas.

No entanto, o charme operava em outro lugar. Esta moto não tinha a frieza clínica de uma japonesa. Ela vibrava, grunhia, e transmitia uma sensação bruta a cada abertura dos gases. A posição de pilotagem, com seu guidão largo e seus pés para trás semi-recuados, era um compromisso surpreendente entre agilidade e conforto, perfeita para devorar as estradas departamentais. Com uma altura de sela de 76,5 cm, ela permanecia acessível, embora seu tanque de 13,3 litros impusesse pausas regulares. Seu verdadeiro público? O motociclista que queria o estilo e o caráter atemporal de uma Harley, mas recusava-se a se limitar às linhas retas. Era a anti-cruiser por excelência.

Hoje, a Harley-Davidson XR 1200 Sportster se tornou um objeto de coleção, um OVNI apreciado pelos conhecedores. Se você está procurando uma, saiba que seu preço no mercado de usados subiu, longe de seu preço de novo original. Para lhe dar uma ideia, não é raro perguntar qual é o preço de uma Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 na França. Conte frequentemente entre 8.000 e 11.000 euros para um exemplar em bom estado, um valor que reflete sua raridade e seu status de culto. Ela não revolucionou o mundo da moto, mas provou que a Harley podia, quando realmente queria, sair dos caminhos batidos. Uma pepita para aqueles que gostam de máquinas com uma história e um temperamento bem seus.