Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 — Ficha técnica

O que é uma verdadeira custom Harley-Davidson para você? Uma distância entre eixos alongada, uma roda dianteira de 21 polegadas e um guidão alto? Para os engenheiros de Milwaukee em 2011, a resposta estava em outro lugar, mais baixa, mais robusta, mais enraizada. A Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom daquela época, que se encontra no mercado de usados por preços girando em torno de 7000 a 9000 euros, dependendo do estado e do ano, assume um partido radical. Trocou-se a frente alta por uma suspensão inclinada a 30 graus e uma roda dianteira de 16 polegadas, vestida com um pneu largo de 130. O resultado é uma postura agressiva, quase amassada, que dá a impressão de que a moto quer cavar o asfalto em vez de sobrevoá-lo.

Sob esta nova vestimenta, o coração permanece inabalavelmente um V-Twin Evolution de 1202 cm3, refrigerado a ar. Com 75 cavalos, estamos longe dos números dos roadsters nipônicos, mas o argumento está em outro lugar, neste torque de 98 Nm disponível a partir de 3200 rotações. É aí que o motor respira, ronca e impulsiona esta 260 kg totalmente carregada com uma autoridade tranquila. A caixa de cinco marchas, associada à transmissão por correia, entrega uma mecânica suave e sonora, típica da marca. Na estrada, a Sportster 1200 Custom 2012 exibe uma velocidade máxima de aproximadamente 175 km/h, mas seu reino é o das rodovias e das curvas tomadas com este ronronar característico.

Comparada às suas primas, como a Sportster 1200 Nightster mais neutra, a Custom joga a carta da atitude bruta. O guidão pull-back puxado para o piloto, os comandos avançados e o banco baixo a 71 cm a tornam uma máquina acessível, ideal para o piloto urbano ou o viajante procurando uma posição descontraída para longos passeios. No entanto, este compromisso tem um preço. A suspensão, com seus amortecedores traseiros ajustáveis, mas básicos, pode mostrar seus limites em paralelepípedos ou estradas degradadas, e o tanque de 17 litros, embora mais generoso do que nas gerações anteriores, impõe pausas regulares.

Então, quem está pronto para desembolsar o preço novo da época, em torno de 10945 euros, ou para caçar hoje um bom modelo de ocasião? Não é uma moto para aquele que busca o desempenho puro ou a última tecnologia. É um objeto mecânico, carregado de caráter, que pede para ser domado e personalizado. Entre uma versão 2006, mais clássica, e uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2015, mais aprimorada em certos detalhes, a 2012 ocupa uma posição fundamental. Ela oferece o charme bruto da custom com toques de modernidade, como seu farol traseiro com LEDs ou sua injeção eletrônica. Ela não pretende ser perfeita, mas é autenticamente Harley. E para muitos, é aí o essencial.