Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 — Ficha técnica

Então, qual é o preço de uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? A resposta, em 2014, era um pouco menos de 11.600 euros. Uma quantia considerável para uma moto que, no fundo, não mudou tanto desde o alvorecer dos anos 2000. Esta versão 2013-2014 é o resultado de uma lenta evolução, uma tentativa de fortalecer a atitude de uma base que permanece fiel ao seu DNA. Estamos longe de revoluções técnicas, mas no universo Sportster, é frequentemente nos detalhes que se define o caráter.

Observe-a de frente. A maior parte do trabalho dos designers se concentrou no conjunto dianteiro. Adeus à roda de 21 polegadas, lugar a uma jante de 16 polegadas com um pneu dianteiro de 130 de seção. Combinada a uma suspensão inclinada a 30 graus, esta configuração confere à Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom uma postura mais compacta, mais robusta, quase dura. É uma escolha estética forte, que assume plenamente seu lado custom de fábrica. O guidão pull-back montado em recondicionador finaliza o posicionamento do piloto em uma posição típica de cruiser, os comandos avançados convidando ao relaxamento. Para o viajante que busca quilômetros sem dor, talvez não seja o ideal, mas para o urbano que quer presença, a mensagem é clara.

Sob o capô, o Evolution 1202 cm³ respira por ar. Os números não impressionarão um piloto de pista: 67 cavalos e 96 Nm de torque, é modesto em relação aos 265 kg totalmente abastecidos. Mas a magia opera onde deve, nos baixos e médios regimes. Este bicilíndrico em V entrega sua força a partir de 3750 rpm, impulsionando a fera com uma serenidade rústica que faz todo o seu charme. É menos brutal que o motor Twin Cam 96, mas tem seu próprio caráter, uma voz rouca e um balanço inimitável. A transmissão por correia garante a fluidez, e a caixa de cinco marchas, embora um pouco antiquada, faz o trabalho.

A verdadeira atualização para esta geração é a segurança. Finalmente, o ABS se torna sério nesta Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, por volta de 2013, acompanhado de um disco dianteiro de 300 mm e de um novo cilindro mestre. Um progresso não negligenciável quando se sabe que a frenagem tem sido há muito tempo o ponto fraco das Sportster. Na traseira, o farol adota LEDs, mais discretos e confiáveis. O tanque de 17 litros oferece uma autonomia correta, e a sela a 71 cm de altura permanece acessível. É uma máquina que se quer mais elaborada, menos rústica, sem renegar suas raízes.

Então, a quem se destina? Aquele que busca a autenticidade Harley sem o tamanho e o preço de uma Softail ou de uma Dyna. Esta Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 estabeleceu as bases, e a versão 2014 as refina. É um objeto de estilo, barulhento, vibrante e carismático, perfeito para os passeios de domingo e as saídas na cidade. Mas é preciso aceitar seus compromissos: uma mecânica simples, uma suspensão bastante básica e um peso considerável. Diante de concorrentes japonesas mais performáticas e versáteis, ela não ganha na ficha técnica. Ela ganha no coração. E para muitos, é o argumento decisivo.