Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2011 — Ficha técnica

Existe ainda uma moto que enche de seus próprios mitos antes de encher de gasolina? Ao abrir o catálogo Harley-Davidson de 2011, encontramos a XL Sportster 1200 Custom, um exercício de estilo familiar e renovado. Essa é a própria essência da receita Milwaukee: não revolucionar tudo, mas aperfeiçoar o ícone. Sob sua aparência de novidade, esta versão 2011 é, acima de tudo, uma declaração de caráter, um pouco mais robusta, um pouco mais enraizada que a XL 1200 C anterior. Troquei a roda dianteira de 21 polegadas por uma jante de 16 polegadas, vestida com um pneu dianteiro bem mais largo. Resultado? Uma dianteira que parece ter ganhado testosterona, com uma suspensão inclinada a 30 graus que confere uma aparência mais agressiva, mais sólida. É robusta, tranquilizadora, mas não é uma revolução técnica.

Pois o coração, ele, permanece imutável. O bicilindro em V Evolution de 1202 cc, refrigerado a ar, é um velho conhecido. Com 75 cavalos a 6000 rpm e, principalmente, 98 Nm de torque disponível a partir de 3200 rpm, ele não busca a performance pura. Distila uma sensação, um impulso baixo e regular que faz vibrar o chassi de aço e fala diretamente com as tripas. Ao lado de um twin japonês moderno, ele parece rouco e pouco potente. Mas é justamente isso o seu propósito: oferecer essa experiência mecânica, esse ronronar típico, sem artifícios eletrônicos. Com sua caixa de cinco marchas e transmissão por correia, ele exige certa cumplicidade, um envolvimento físico. Com carga total, a máquina exibe 260 kg, um peso que se sente em baixa velocidade, mas que se esvai na estrada graças a um centro de gravidade baixo e um banco a 71 cm muito acessível.

E é aí que o público se define. A Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, que encontramos em anos próximos como 2006, 2013 ou 2015, é a porta de entrada perfeita para o mundo das grandes cilindradas americanas. Ela visa o novato que quer volume sem a complexidade de um grande bagger, ou o viajante em busca de um estilo retrô e personalizável ao infinito. Seu tanque de 17 litros promete uma autonomia correta, e seu preço, na época em torno de 10700 euros, já levantava a questão do relacionamento com a concorrência. Por esse preço, não se comprava a tecnologia mais refinada – os freios a disco simples são apenas corretos, as suspensões são básicas –, mas se adquiria um pedaço de lenda e um potencial enorme de personalização.

Então, qual é o preço de uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom hoje? A maior parte de seu valor reside em seu status de objeto cultural muito mais do que em suas performances puras. Diante de uma concorrência moderna, ela pode parecer arcaica, pesada e não muito feita para o esporte. Mas é uma falha que se transforma em qualidade para aqueles que buscam algo diferente. Ela não é uma máquina de números, mas uma máquina de emoções. Ela não o impulsionará a 175 km/h com agilidade, mas o fará sorrir a cada partida, a cada olhar que ela atrai. É uma escolha passional, assumida, para aqueles que preferem o caráter bruto à finura asséptica.